SENDAI光のページェント (西公園のSLと定禅寺通のオブジェを中心に)

まだ16時、ページェントの点灯まで時間があるので、アーケードを歩くことにしました。

藤崎前にて。

この街には、いつまでも「賑わい」があって欲しいと、強く思います。

定禅寺通から国分町へのゲート、最近出来たみたいです。

国分町交番横の元鍛冶町公園、工事が行われてます。今年もブライトライツはありません。

で、西公園のSLです。結構待ちました。

西公園前は定禅寺通の終点。東二番丁までずっとイルミネーションが続きます。

るーぷる仙台、増便されてます。

18時半から、定禅寺ストリートジャズフェスティバル・アンコールライブとして、メディアテークでイケメンズのライブ、とのことで、観て来ました。単純に観て来ました。楽しめました。

ページェントもこれで7年目。色々撮って来ましたが、今回は2つのオブジェを下から狙ってみました。

オディッセウス。

夏の思い出。

ここまで撮ってたら20時のスターライトウィンクになったので、撤収しました。

地下鉄で仙台駅に移動、あおば通20時19分の東塩釜行でJR仙台駅まで移動しました。土・日きっぷだからこそこういう意味不明な仙石線の利用が出来るのです。多分歩くよりは微妙に早いです。

そしていつもの東七番丁店で夕食後、21時26分発はやて32号で帰ってきました。

多分、この後の仙台行きは暫く間があくと思います。でも、仙台が嫌いになったわけではありません。むしろ大好きです。

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高架化された多賀城駅上り線

前日の疲れもあり、天気も期待できないこともあり、10時ギリギリにチェックアウトしました。そして仙台駅2階の「杜」で昼食。

仙石線ホームへ向かい、10時37分の多賀城行に終点まで乗りました。

宮城野派出ではM19編成が留置されているのが見えました。最近南武線から転入し、仙石線最後の103系を追い出した編成です。南武線ではナハ48と名乗っていた編成です。

これが動いてたら撮ろうと思っていたのですが、動いてないんじゃしょうがないです。

乗ってきた列車を見送りました。下り線はまだ地平仮線のままです。

中野栄方。

旧上りホームはこんな感じで入れません。

改札に出るには、一旦、高架の新上りホームに上がります。

新上りホームから見た、下りホームへの通路。

駅名標と発車案内。

高架からみえました。これ、旧跨線橋です。

従来からの駅舎。後ろに高架が見えます。

旧跨線橋を外から。

改札内、新上りホームへの階段。

塞がれた旧跨線橋。

未だに下りは3番線なのですね。ちなみに2番線は折り返し線でしたが、工事に伴う仮線移行でなくなりました。

11時12分発、東塩釜行に乗り、次の下馬で降りました。そのまま折り返し、11時17分発あおば通行に乗りました。

こんな感じで新線乗りつぶし。

一旦また多賀城で降りました。

後続の11時32分、多賀城始発あおば通行に乗り、仙台に戻りました。

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SENDAI光のページェント (仙台駅前とメディアテーク付近)

仙台に15時37分に着いて、16時にホテルにチェックインして、とりあえず倒れました。

この日はmixi「仙台お散歩写真會」コミュのオフ会としてページェントを撮りに行くことになってまして、本来ならば17時20分に伊達跡集合だったんですが、コミュ管理人で今回の幹事でもあるNさんから電話があり、どうも色々あって参加者のうち、所定の時刻に仙台駅に集まるのはNさんと私だけらしい、ということで、お互い色々あるので17時45分に伊達跡待ち合わせにしました。

自分は一休みの後ホテルを出て、お土産の喜久福を手配後、伊達跡へ。とりあえず2ヶ月ぶりの再会なので、3階の喫茶店で暫く歓談。その後撮影に出ました。

まずは駅前。

何となく、一番好きな景色です。

青葉通りを流れる車をペデストリアンデッキから見下ろして。

仙台ホテル、今年いっぱいの営業です。

地下鉄で勾当台公園駅へ移動しました。

公園1出口前から。この時点で仙台お散歩写真會のメンバーが集まってました。

この辺は人が多いので、一気にメディアテーク方面に移動しました。

定禅寺ビルの映り込みも定番ですね。

そして、晩翠通交差点でグリーンベルトに上がりました。

グリーンベルトも雪が積もって、例年と違う様相を呈してました。

この後はローソンで成果物を印刷後、忘年会。皆で楽しく語りました。参加者の皆さん、ありがとうございました。

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秩鉄完歩計画・mission19・武州荒木→東行田

ということで、新郷から歩いて2.2km、この区間は6月にカウント済みなので記録になりません。

武州荒木駅です。

ここから更に10分強歩きます。何度か撮ったことのある場所ですが、行田バイパスの陸橋の手前。

107列車として戻ってきた1007F。1518列車を例の場所で撮ってから約35分、間に合ってよかったです。

急行秩父路3号、6203F。

1521列車、5204F。

1523列車、1011F。この編成をここで撮るのは初めてのはず。

本当ならここに居座りたい気持ちもあるのですが、一応完歩計画の一環なので歩みを進めることにしました。

で、武州荒木No.9踏切を過ぎると、桜並木、今年、去年と4月にしつこく来ている場所です。

こんな感じで。1525列車、1003F。

武州荒木No.10踏切にて、108列車、1007F、後追い。

武州荒木No.11踏切に移動しました。

1527列車、1007F。

1528列車、1002F。

1529列車、1012F。

こうしてみると何て美味しい並び。

で、この先武州荒木No.14踏切まではひたすら線路と道路が並行してまして、実は撮れる場所が結構あるんです。

でも、この後の時間が押してたのもあり、あと、トイレが近かったこともあり、撮影は切り上げました。

東行田駅です。先日も来たばかりです。

小豆1002Fが充当された1801列車で熊谷に戻りました。

熊谷では北口の「熊谷学校」でつけめんを食べた後、14時ちょうど発の上越新幹線たにがわ412号で大宮に出ました。大宮から、はやて21号で仙台に出ました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

19駅間/全34駅間　37.4km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-(12/19)-東行田-(12/13)-行田市-(12/13)-持田-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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まず例の場所でチョコバナナを狙いました。

仙台に行こうとしていましたが、今回の目的は夜の光のページェントであること、仙台の天気が余り良い予報じゃなくて、逆に関東の天気が大変良い予報だったことから、昼間は関東に残って秩父鉄道を撮ることにしました。

ということで、例によって4時50分起床です。普通に仙台に行くより1時間以上早いです。

稲城長沼5時43分の立川行に始まり、府中本町、武蔵浦和乗換えで大宮、たにがわ401号で熊谷に出ました。土・日きっぷ使用です。

熊谷7時18分の1508列車に乗り、新郷へ。そして例の場所へ歩きました。

まずは現地からの富士山。この時点では右京さんの事件については知りませんでした。

1510列車、1010F。やっぱり良い日当たりです。

1512列車、7201F。

1514列車、1002F。

急行秩父路2号、6201F。

104列車、1010F。

1516列車、7202F。

1518列車、1007F。

この編成を撮りたくて待っていたわけですが、この季節、まだ10時になってないのに、顔への日当たりが微妙になってしまいます。

そこで、思い立ってこの場を撤収し、武州荒木駅方面へと歩き出しました。

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水木しげるロード

を、歩く前に、まずは線路の延長上の位置に出てみました。

駅名にもなっている港です。

振り返ると「みなとさかい交流館」があります。

駅前の交番は「鬼太郎交番」です。

「水木しげるロード」の始まりです。

こんな感じで妖怪オブジェがたくさん並んでます。

郵便局は「水木ロード郵便局」です。

徒歩10分ほどで水木しげる記念館に着きます。

記念館に入り、とにかく、水木しげる先生の半生をよく知ることができました。

1階は中庭だけ撮影可能ということで。

2階展示室も撮影可能。等身大の鬼太郎です。

「妖怪道五十三次」の展示。鉄ヲタが見るとツッコミどころ満載なわけで。

玄関の水木しげる先生胸像。

来春、連続テレビ小説「ゲゲゲの女房」放送だそうです。

隣接する「ゲゲゲの妖怪楽園」にも行きました。

昼食は「まぐろラーメン」を頂きました。トッピングにチャーシュー。

なまけ者になりなさい。

紙芝居屋さんも常駐してます。水木先生も漫画家になる前は紙芝居屋さんでした。

鬼太郎の小便の先にねずみ小僧。

駅に戻るとキハ121が停まってました。快速みなとライナー用ですね。

帰りは13時22分発の米子行、目玉おやじ列車。

実は、馬場崎町駅、上道駅のそれぞれ近くに、何か「ようこそ境港市へ」などと幕を掲げた、何か変装をした人がいたらしいです。それを車内からビデオで撮ってる人がいました。自分からはよく見えなかったんですが。何かの企画だったんでしょうか。

米子では14時13分発やくも11号に乗りました。このダイヤだと、短い区間でも特急に乗らざるを得ないんです。で、行きに続いてゆったりじゃないやくもでした。「ゆったりやくも」の方が多くなっている昨今、これはある意味運がいいのでしょうか。

松江で暫く時間をつぶした後、15時10分発の空港連絡バス (松江一畑交通) で出雲空港へ。ETC1000円の影響もあって定時運行が厳しくなってきたので、所定の運転時間を25分から30分に延ばした、という掲示が出てましたが、それでも若干厳しくなっていたように感じました。

出雲空港16時30分発のJAL1668便にて羽田まで帰ってきました。羽田空港からは京急で川崎に出て、川崎から南武線で帰ってきました。

ということで、水木しげるロードでした。

水木しげるロードは、本当に商店街として賑わってます。お土産屋さんのみならず、飲食店も充実してます。人に自信を持ってお勧め出来るんですね。あんま比較で物を語りたくありませんが、漫画で売り込もうとしてる街をもう一つ知ってるんですけど、そっちの街、もう少し頑張っても良いんじゃないかな、って思いました。

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境線・鬼太郎列車

社員旅行最終日は自由行動でした。宿泊地は島根県の玉造温泉、帰りは同じく島根県の出雲空港からですが、別に隣の鳥取県に移動してはいけないという決まりはありません。

鳥取県の米子と境港を結ぶ境線、米子空港の拡張に伴い、2008年6月にルート変更が行われました。営業キロも変わっておらず、乗りつぶし上の扱いとしては非常に微妙なところなのですが、私のポリシーは「微妙な穴は埋めておけ」なので、近くに来た機会にとりあえず乗っておくことにしました。

7時前に起床、朝食後、8時17分発のバスで松江に向かいました。玉造駅入口というバス停を通りましたが、そこから玉造温泉駅は見えませんでした。乃木駅というバス停を以下同文。松江駅に何時に着くかすら把握してなかったのですが、8時50分ちょい前に着き、コインロッカーに荷物を預け、58分発の特急やくも10号に乗りました。

てことで、「ゆったり」じゃない「やくも」でした。米子には9時23分、1番線に到着しました。

1番線、ってことは、境線の出る0番線は同じホームの先端です。

早速、ホームには妖怪たちが並んでいます。

ここ米子駅には「ねずみ男駅」という愛称が付けられています。

いや、もっと離れて見なくちゃ行けません。

いったんもめん。

そして列車は・・・

「鬼太郎列車」です。

屋根まで鬼太郎です。

境線、全ての駅に、妖怪の名前による愛称が付けられています。後藤総合車両所に隣接する後藤駅は「どろたぼう駅」です。

その後藤駅で交換した「ねずみ男列車」。

普通の駅名標もこんな感じで模様入りです。

弓ヶ浜で「目玉おやじ列車」と交換しました。

和田浜駅は「つちころび駅」。

さて。

その次の大篠津町駅 (旧称 : 御崎口駅) を過ぎてからが、一応、メインイベントです。

一応前を見ながら進んだのですが、ワンマン運転ゆえ、バックミラーも出ているので前面展望という点では余りよろしくないです。

すぐ先でバラストの色が変化してます。

この道の分かれ方がいかにもです。

いかにも迂回させられてるっぽい曲がり方。

米子空港駅 (旧称 : 大篠津駅) に到着します。

愛称「べとべとさん駅」です。大篠津駅時代から愛称は変わってません。

鬼太郎駅こと境港駅に着きました。

ようこそ妖怪水木ワールドへ。

急いで外に出ました。

停車中。

10時27分、すぐに折り返し発車したところを、すぐ近くの踏切で押さえました。こういう、乗り中心の行動の日で、かつ、本数の少ないところで、目的地の駅近くに走りを撮れる場所がありがたいことです。

境港駅です。

この後はいよいよ、水木しげるロードを歩くわけですが、一旦記事を切りましょう。

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出雲大社とか一畑電車とか島根ワイナリーとか。

昨晩サンライズ出雲に乗ったわけで、結構通路とか狭いし、食堂車があるわけでもないので、車内の写真はほとんど撮ってません。期待していただいた方すみません。

車窓からの宍道湖です。

出雲市には9時58分に着きました。

昨年度までは割りと自由行動時間の多かった社員旅行ですが、今年は1日目は皆で動くことになりました。で、上司がなぜか大型免許を持っているので (注:うちはそういう会社ではない) 、バスを借りて運転してくださいました。

まずは、お約束のように出雲大社です。

で、大注連縄が見えたんだけど何か雰囲気が違う・・・と思ったら、

御仮殿、でした。

平成20年から25年にかけて出雲大社では「平成の大遷宮」が行われていて、現在、奥の本殿は改修工事、手前の拝殿を御仮殿として、神々はこちらに移り住まわれているのだそうな。

銅鳥居のすぐよこの牛と馬の像です。

さて、自由時間が1時間20分程度ということで、出雲大社を早めに出て、一畑電車の駅のほうへと向かいました。但し、まっすぐ駅には行かず、横の道に入ります。

元南海21000系こと3000系が見えたので、駐輪場から撮りました。「臨時」の看板を出してました。確かに、この時間は通常ダイヤでは、電車がいないはずの時間です。

そして、駅を出てすぐの鉄橋に向かいます。

11時38分着の2100系、元京王5000系です。少し前まで晴れてたのに、雨が降り出してました。

入れ替わりに、3000系が出て行きました。看板は「回送」に変わってました。

停車中の2100系。

相変わらず目立たない駅舎です。

そして今日の昼食。

手前は蕎麦ですが、奥の紫のはうどんだそうです。

続いて、バスは松江城へ向かうはずでしたが、時折雨が激しく降る状況だったので予定を変更しました、

島根ワイナリーに向かいました。

こんな感じで無料で試飲できます。ジュースの試飲もあります。

こちらは有料試飲コーナーで、ぶどうジュースとスモークチーズ。

14時に集合、そのまままっすぐ宿泊地、玉造温泉に向かいました。本当は松江駅でバスを返却後、の予定だったのですが、そういうことで、15時には着いてしまいました。疲れがたまっていたので昼寝してしまいました。

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現在地サンライズ出雲号車内

さて、今夜から社員旅行ということで、21時半に東京駅集合となっていたのですが、風呂に入ることをまったく考えてませんでした。秩父鉄道を撮った帰りの温泉は大滝温泉とか、武甲温泉とかがよく選択肢に上がりますが、熊谷駅のコインロッカーに荷物を預けていたので、とても現実的ではありません。

熊谷からは17時1分発の上野行に乗りました。大宮で降りました。ニューシャトルに乗り換えました。一駅乗って、次の鉄道博物館(大成)で降りました。

といっても、もう鉄博は閉館時間。ここが目的地ではありません。更に10分近く歩きました。大宮大成鉄道村、です。ここの「でごいち元気風呂」に入りました。実は以前、ここが「極楽湯」と名乗っていた頃に入ったことがあります。その頃がどんなだったかは覚えていませんが、今も中はごく普通のお風呂でした。

レストランも併設されてますが特に惹かれるメニューもなく、また歩いて、ニューシャトルで大宮に戻り、日高屋で夕食後、京浜東北線で東京駅に向かいました。

21時半に集合の後、22時ちょうど発のサンライズ出雲号に乗りました。

サンライズ瀬戸号との連結面に近い号車なので、お顔を撮ろうという気にはなりませんでした。

シングルです。

既に東海エリアに入ってます。先ほど富士を出ました。出雲市まで乗ります。明朝9時58分到着予定です。

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秩鉄完歩計画・mission16・波久礼→樋口

昨日、花火撮影をやめて早く撤収して熊谷に戻ってきて、しかも本来の理由 (秩父に22時過ぎまでいると稲城に帰れない) は失われたにも関わらず、泊まったわけで、そうなったからには、早く起きて、普段家から向かったのでは出来ないような行動をしたいわけです。かといって、余り早すぎてもこの季節は太陽の昇り具合は十分ではなく、結局6時に起きて、駅入り口の吉野家で朝食後、7時6分発の1507列車三峰口行に乗りました。昨日の帰りに引き続き、1009Fでした。

波久礼で降りました。この駅の横では何度となく撮ってるので、何度となく降りてます。

で、波久礼～樋口というと、よく、岩と道路に挟まれたカーブの写真が出てきます。

その場所なんですが、順光は午後なんですよ。この時間はそもそも日陰です。1509列車、7201F。

山が水面に映ってるんですが、山は日が当たってて、水面は日陰、なのでコントラストがめちゃくちゃです。

しばらく歩くと、カーブして、日が当たるようになります。波久礼No.5踏切付近にて。

そして、今年5月にも撮ったことのある、波久礼No.7踏切に来ました。

いきなり来ました。1520列車、1012F。若干右下寄りですが、これはこれでいいでしょう。

急行秩父路6号、6202F。まだ夜祭のHMつけてます。

デキ108単機回送。

1522列車、1008F。

1515列車、1002F、後追い。

急行秩父路3号、6201F。こちらもまだ夜祭HMつけてます。

24列車、7201F。

デキ502牽引の貨物。

1517列車、5203F。

1526列車、1009F。

デキ301牽引の貨物。11時を過ぎ、日が半分逆向きになってます。

1528列車、1005F。もう完全に反対側です。

ということで、ここまでの写真で左真ん中ら辺に相当する場所、陸橋の下までは行かず、それより手前の木の手前まで移動しました。実は、ここ、先週末、国家の要人さんがパレオを撮影された場所のようです。 (参考 : 某雑誌編集長のブログ)

急行秩父路5号、6202F。こちらは夜祭HMがはずされてます。

1530列車、1002F、後追い。どうも今日は旧秩父鉄道色との巡り会わせが悪いようです。

1523列車、1012F。

陸橋の上に移動しました。ここもよくパレオの撮影地として紹介される場所ですね。

1525列車、1008F。

デキ502牽引の貨物。

1527列車、1009F。

午前中は素晴らしい青空だったのに、午後になって、雲が広がってきました。

移動を始めました。

波久礼No.8踏切。下りを狙う方は、こちらはもう少し時間がたって、かつ、晴れてくるとちゃんと日が当たるかもしれません。

反対側、上りを狙う方、開けてはいますが、ほとんど逆光でしょう。

波久礼No.9踏切はこんな感じ。厳しいです。

ここから、結構長い距離を歩きました。25分くらいでしょうか。線路と道路が併走しているものの段差が大きく、撮影には不向きの区間です。

波久礼No.11踏切に来ました。

1536列車、5202F、後追い。

この広角使った撮り方は迫力はあるのですが、ここ、スピードが結構速いので難しいのです。

31列車、1007F。

1533列車、1002F。

と、こんな感じで、曇られてしまい、しかも、いずれも列車が行った直後に晴れる、今日は旧秩父鉄道色リバイバルにはとことん縁のない日でした。

撤収しようと思ったら来ました。デキ303牽引の貨物。しかも晴れたし。

移動しました。

かなり樋口駅に近づいたところで、国道140号から線路の反対側に回ったところで。

一応岩場を絡めて、デキ108牽引の貨物。か、影が・・・。

1540列車、1009F、後追い。

1535列車、5204F。既に夕暮れモードです。

ここ、長瀞の反対側に渡れます。

樋口駅です。島式ホームの上に駅舎があります。両側から踏切を渡って入れる構造です。

この駅の入場券を買ったら、秩父鉄道唯一の準常備片道乗車券があることを教えてもらいました。持田～西羽生のいずれかの駅までを買うと対象になります。

ホーム先端の踏切から、1542列車、1005F、後追い。

で、同じように15時58分発の1537列車を撮ろうと思ったのですが。

もう影がこんなに伸びてて、とりあえず日が当たってる位置で切りました。

てことで、いい位置では完全に影でした。

16時4分発の1544列車で熊谷まで戻りました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

16駅間/全34駅間　32.1km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-(12/4)-樋口-(7/20)-野上-(10/31)-長瀞-(9/20)-上長瀞-(9/26)-親鼻-(6/20)-皆野-(9/26)-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-(11/3)-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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秩父夜祭・大祭

しばらく、御花畑駅の駅舎で雨宿りしながら、どうしようか考えてました。とりあえず、秩父駅じばさんセンターの方が雨宿りには適している、という考えに及び、12時39分発1534列車羽生行で1駅、秩父まで移動しました。晴れてたら普通に歩く距離なんですが。

秩父駅側線にいた7202F。臨時ダイヤの秩父行1523列車に充当され、そのまま秩父表示ですね。

普段の改札口は出口専用になってます。

そして、じばさんセンターの2階で雨宿りがてら、どうしようか考えてました。どうやらコインロッカーが空いてるようなので、最低限のカメラだけ持って歩くことにしました。

じばさんセンターこと地場産業センター。

夜祭は、まず、秩父神社へのお参りから始めるのが作法と聞いています。

こんな状況。左、宮地屋台。右、本町屋台。

本町屋台では芝居が行われてました。

宮地屋台はビニールをかぶって鎮座。

神社前の広場には、下郷笠鉾。

夜祭のときは山車の巡行のため、道路標識の向きが変えられます。

中町屋台、矢尾の近くにある収蔵庫にいました。

中近笠鉾もその向かいにいました。

御花畑No.1踏切越しに団子坂、御旅所を望む。

御旅所こと秩父公園。16時の入場開始を前に、観覧席に列が出来ています。

亀の子石の辺り。

そもそも秩父夜祭って、冬の七夕とも呼べるような意味づけのあるお祭りなんです。詳しくは「秩父神社の女神」「武甲山の男神」あたりでぐぐるべし。

夜の花火に向けて、下見をしてみることにしてみました。

ウニクス秩父、なんてショッピングモールが出来たんですね。道の駅の近くです。

秩父駅に戻りました。16時過ぎ。ぜんぜん時間があります。なので、再び、じばさんセンター2階で時間をつぶしました。

18時を過ぎ、お囃子が聞こえてきたので外に出ました。まだ雨は降ってます。

上町屋台でした。ちなみに、雨のため、上町の他、中町・本町・宮地の4屋台は最後の団子坂引き上げも含め、予定通りの巡行が行われましたが、中近・下郷の2笠鉾については残念ながら巡行が中止になりました。

とりあえず、花火に向けて、道の駅ちちぶへ向かいました。建物の中で、花火開始の19時半まで時間をつぶしました。何となく嫌な予感がしていたので、三脚はセットしませんでした。

19時半を過ぎました。どこからともなく、花火大会開始のアナウンスも聞こえてきます。

・・・音だけは聞こえますが、花火がぜんぜん見えません。

予感は的中しました。撤収を決めました。前半は日本芸術花火大会ということで全国屈指の花火師さんたちによる珠玉の尺玉が上がることになってますが (そして、自分はその価値を最近思い知ったのですが) 、余りにももったいなさ過ぎます。

秩父駅に戻り、20時12分発の1568列車で熊谷まで戻りました。

1009Fでした。

反対側には、臨時の急行秩父夜祭号、1017列車秩父行が停まっていました。秩父行の急行というのもまず夜祭の日しか見られません。

ということで、ぜんぜん家に帰れる時間に熊谷に戻ってきたわけですが、今夜は熊谷泊です。

来年は晴れて欲しいですね。

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SL秩父夜祭号 & 2009ラストラン

今日は秩父夜祭・大祭です。ちなみに昨日は宵宮でした。秩父夜祭は毎年、曜日に関係なく、12月2日が宵宮、3日が大祭です。

2003年までは、SLパレオエクスプレスのラストランは11月23日だったのですが、2004年からはSL秩父夜祭号の運転が始まり、結果としてラストランがこれと重なるようになりました。

ということで、秩父夜祭の日は、午前中はSL秩父夜祭号を撮るのが恒例になってます。

天気も期待できないので、6時起床、稲城長沼6時52分の立川行に乗り、府中本町で武蔵野線に乗り換えました。で、南浦和から京浜東北線、浦和から高崎線、と考えていたのですが、北朝霞に着く前に、東海道線での人身事故の影響で京浜東北線が運転見合わせ、と放送が入りました。もともとSLを撮るだけの目的ならば十分な時間をとってあったし、他線の影響で止まってるのならそんなに時間もかからないだろう、と予想はしてたのですが、武蔵浦和着時点で「まだ京浜東北線は運転再開していません。」と放送が入ったので、埼京線に乗り換えました。

大宮に着いて、本来乗ろうとしていた高崎線の列車には乗れず、4分後の湘南新宿ラインから来た籠原行に乗りました。その列車も大宮時点で3分遅れていたのですが、熊谷にはほぼ定刻に着きました。

少なくとも土休日は見られない「急行」表示の6000系。

9時ちょうどの1515列車三峰口行で石原へ。今日は遅くなればなるほど雨が降るリスクは大きかったわけで、そうすると出来るだけ手前で、手軽に駅撮りできる駅がよかったわけです。

急行秩父夜祭号(普段は秩父路6号)、6203F。LED出す目的で1/125sec.で切ったらややブレました。

1520列車、1009F。

外側線に入る回送、5203F。

急行秩父夜祭号(普段は秩父路5号)、6201F。

1517列車、1001F。

この時点で既に雨が降り始めてました。

9時57分ごろ、SLの回送が通過します。色々苦しいですが。平日は停車線に入るのですね。

日章旗は折りたたんだ状態。

1519列車、7201F。

SL秩父夜祭号。今年のHMはローマ字です。日章旗開いてます。

この後、10時37分発21列車に乗り、御花畑まで移動しました。撮ってませんが、小豆1002Fでした。

野上でSLを追い抜きました。土休日とは違うんですね。

そんなわけで、20時以降は上り列車に乗ることは出来ない旨がしつこく告知されてます。山車通過に伴い御花畑No.1踏切の架線がはずされるためです。

入場券で入ることは出来ないそうです。

その、御花畑No.1踏切付近。

駅横の、以前からあるほうのお蕎麦屋さんで天玉そばを食べました。ちなみに新しい方のお蕎麦屋さんは今日はメニューが限定されてました。

御花畑No.2踏切でSLを撮ろうかと思ったのですが、先客さんがいらしたので、しかも、傘を差しながら踏切で複数人で撮るのはつらいので、秩父No.7踏切付近に移動しました。

1532列車、1011F。

そして、野上で追い抜いたSL秩父夜祭号を再び。これで、自分としてはパレオを撮るのは今年最後になりました。関係者の皆様、お疲れ様でした。

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広電 @ 荒神橋付近

本通で降りて、シャレオ紙屋町を通って、西側のみずほ銀行で用事を済ませ、東側へ。

昼食は、未郁さんお勧めの「みっちゃん」で、と思ったのですが、この日は全店定休日らしく、てきとーに探すことにしました。

近くにあった海鮮丼のお店に入り、まぐろ丼を食べました。

紙屋町東電停から2号線広島駅行に乗りました。的場町で降りました。目の前の荒神橋を渡り、猿猴橋町とほぼ中間に位置する交差点に来ました。

2号線広島駅行3000形。PASPY稼動で2000形が運用離脱してしまった今、広電最古参の連接車です。

1号線広島港(宇品)行5100形。

2号線広島駅行3700形。

5号線広島港(宇品)行1900形。元京都市電。5号線は的場町で左折し、比治山下経由で宇品に向かいます。

6号線広島駅行350形。単行旧型車では珍しい広電生え抜き車。

1号線広島駅行5100形。

2号線宮島口行5000形。

6号線広島駅行800形。

2号線広島駅行5000形。

段々と車の混雑が激しくなってきました。

5号線広島駅行800形。

2号線広島駅行3950型。

駅に少しずつ歩き始めました。

1号線広島港(宇品)行3700形。

5号線広島港(宇品)行1900形。

猿猴橋町電停付近、ほぼ駅前の信号から2号線宮島口行3950系。

この後は、14時44分発のぞみ130号で名古屋に移動しました。

名古屋では伏見のハートランドスタジオで皐月さんのライブを観て、のぞみ58号で新横浜、菊名、武蔵小杉乗換えで終電で帰ってきました。

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可部線105系駅撮り @ 古市橋

当初の予定だと、この日の朝は、ラッシュ時の103系の可部線運用を撮るつもりでした。が、もう晴れは期待できないこと、103系については前日で既におなかいっぱい状態だったこと、そして何より早起きが辛くなっていたことから、8時半に起きました。

外を見たら・・・雨でした。どこまで雨女なんだよ小林未郁は・・・とか思いながら、だらだら過ごし、10時ギリギリにチェックアウトしました。

(注：未郁さん本人は広島市内の実家にいたかもしれないが、広島でのライブは前日で終わってるし、全く関係ない・・・はず。しかも肝心の8日はドピーカンの晴れだったし。)

ホテルを出てしばらくすると、道路挟んで反対側の歩道にW氏が歩いてました。

広島駅に着き、荷物をコインロッカーに預け、名古屋までの新幹線特急券購入後、W氏と別れ、構内のマクドで朝食。

そして、10時27分発の可部行に乗ろうとしたわけですが

広K-12編成でした。先頭はクハ105-1。これ、国鉄時代は常磐線各駅停車から地下鉄千代田線に乗り入れていた103系1000番台ですよ。顔がそのまんま。今回まさに狙っていたタイプの車です。近年和歌山線から転入してきました。

この天気なので、沿線での撮影はありえません。駅撮りを狙いました。上下狙えて、かつ、ちゃんと屋根があるとこ。

撮影後、大町からアストラムラインに乗る、ってことは何となく考えていたので、結局、大町の一つ手前、古市橋で降りました。

降りた電車の交換相手、広K-05編成。日中の可部線は全てが105系ですが、105系でも、前述の103系からの改造車は4扉、こちらは105系として新製された車なので3扉です。

並び。

古市橋駅です。

駅前のバス停。実は、1994年3月に初めて可部線に乗ったとき、車両故障でここ古市橋で足止めとなり、三段峡まで行きたかった私は、とりあえずここから代行輸送のバスで可部まで向かいました。ただ、もともと、乗っていた電車が可部で三段峡行に接続、というダイヤで、バスで追いかけたところで三段峡行が待っているはずがありません。やむなく後続の加計行に乗り、加計で三段峡行に乗り換えました。この夜は下関まで行ってムーンライト九州で引き返すという学生時代ならではの計画を組んでいたのですが、それも出来なくなり、結局、広島ステーションホテルに泊まる羽目になりました。

その可部～三段峡の非電化区間も既に廃止になってしまいました。更に、広島ステーションホテルも駅ビルASSEの店舗の一部になってしまいました。

ということで、運用が一回りするまでいました。雨も段々やんできて、一時薄日が差していました。

ちなみに、103系から改造の4扉105系でも、広島寄りは中間車を先頭車化改造したので、新製105系と同じ顔です。

12時27分の可部行で大町に移動しました。アストラムラインのホームへ。広電で買ったパセオカードがそのまま使えます。PASPYは在庫不足のため定期以外発売停止だそうで。

とりあえず、ガラス越しに1枚。アストラムラインはホームドアのため、ホームが全面ガラス張りで、大町駅は本通寄りだけがこうして撮れるつくりになってます。

ホームの案内類はこんな感じ。

路線は本当に「？」のような形をしているらしく、路線図もそれに合わせてるようです。

ホームからは可部線が見えます。撮れます、という言い方はしません。

車両は6000系と1000系の2種類だけで、しかも1000系は1本だけ、外観はほとんど一緒、ということで、粘る意味はないと判断、この直後の本通行に乗ってしまいました。

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ひろしまドリミネーション

ライブ終了後、まずは夕食ということで、同じく東京からライブを観に来たA氏と共に、楽座さんお勧めのお店、お好み村4Fの「大丸堂」に向かいました。

ということで、お好み焼きです。ゴマの風味も利いていい感じでした。

そして、「そもそもドリミネーションってどの辺なんだっけか？」という記憶があいまいで、調べなおして、平和大通りでいいんじゃん、ってことが判って、中央通りを歩いて平和大通りへ。

てことで、まずは平和大橋方面へ、折り返し駅前通田中町交差点方面へ、そしてまた中央通へ、という感じで一通り歩きました。

木がずっと並んでいるわけではないので、オブジェ的な電飾が中心になってます。

そしてホテルへ。A氏にはずっと歩くのを付き合ってもらった上に、荷物も半分ずっと持ってもらってました。ありがとう。

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広電＠相生橋

広島駅に戻り、2階で尾道ラーメンを食べて昼食にしました。

そして、小林未郁さんのライブが15時半開場16時開演なのでそれまでの間広電でも撮るか、ということで、とりあえず1号線広島港（宇品）行のグリーンムーバに乗り、とりあえず紙屋町東で降りました。午後なので、1号線が曲がった先で日が当たってくれるかなあ、という魂胆でした。

・・・全然、甘かったです。影だらけ。

そのまま、西へ歩きました。

原爆ドームです。

もともと予定にはなかったわけで、しかも、まともに目の前に立つのって実は初めてで、何だろう、どうしたらいい、ってのが正直よくわからなくって、石碑が並んでいるところに手を合わせ、世界の平和を祈ってきました。

その先の相生橋へ。車は普通に歩道と軌道の間を走るので決して撮りやすい場所ではありませんが、この近辺で一番まともに日が当たる場所だと思いました。

2号線宮島口行3800形。元々は「ぐり～んらいな～」ですが、日本赤十字社の広告車になってます。

6号線江波行700形。

2号線宮島口行5100形Green Mover Max。切れました。

7号線横川駅行900形。元大阪市電です。こんな感じで車多いです。

3号線西広島(己斐)行580形。ちょうどこの日は広島県知事選挙の投票日で、投票を呼びかける広告をしていました。

7号線広電前行900形後追い。

6号線江波行800形。

2号線宮島口行5000形Green Mover。

3号線西広島(己斐)行800形。

1900形回送。元京都市電、塗装もそのままです。

6号線江波行800形。ローソン広告車。

7号線横川駅行800形。

2号線宮島口行3900形ぐり～んらいな～。

700形回送。

3号線広島港(宇品)行1900形後追い。

2号線宮島口行5000形。

ここまで撮って撤収、本川町電停から電車 (確か6号線) に乗り、立町に移動しました。楽座というライブハウスで小林未郁さんのワンマンライブを観てきました。

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歴史は繰り返す @ 呉線

広島に9時26分に着き、9時28分の快速安芸路ライナー広行に乗り遅れました。もともと接続する想定ではないようです。

乗ってきた115系。前後は2扉の3000番台、中2両は3扉の0番台です。今はどちらも転換クロスシートです。

その後、9時39分発の普通広行に乗りました。岩国発。いい具合に入線を撮れました。113系F12編成。最近京都から転入したみたいです。

海田市から呉線に1駅だけ入り、矢野で降りました。

実は、この時点まで、103系を撮る、と言っても4両編成のことしか考えてなくて、呉線で3両編成が走っていることを忘れてました。なので、いきなり来たときには結構びびったわけで。10時ちょうどの普通広島行です。

10時10分の快速安芸路ライナー広島行、115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

快速瀬戸内マリンビュー三原行が通過しました。

そして、10時30分の普通広島行、103系4連が来ました。西日本の103系では珍しい、戸袋窓が残っている編成です。

10時40分の快速安芸路ライナー広島行は115系4連。

交換相手の快速安芸路ライナー広行は103系3連でした。

10時52分の普通広行、115系4連。

11時ちょうどの普通広島行に1駅だけ乗って、海田市（かいたいち）に移動しました。呉線が分岐して最初の踏切で、海田市駅を出るところを狙うことにしました。

普通広行、113系広L-01編成、湘南色です。京都から移ってきて塗り替えられてないみたいです。まさかこんなところで湘南色の113系を撮れるとは思ってませんでした。

103系3連、快速安芸路ライナー。

115系4連、普通広行。

103系3連、快速安芸路ライナー。

103系4連、普通広行。朝、可部線で撮った元武蔵野線車が先頭の広E-04編成です。

103系3連、快速安芸路ライナー。

ここまで撮って撤収、12時56分発の山陽本線岩国行に乗りました。

仙石線で東日本最後の103系を見送ってまだ2週間とちょっと、呉線で103系が大活躍なのに驚いたわけですが、実は、呉線って、旧型国電の時代も、72系が走ったこともあり、更に言うと、近郊型に相当する70系が走ったこともあります。そして今や、通勤型103系と近郊型113・115系が混在する状況。歴史は繰り返すのですね。

103系も、方向幕を使わず、運番表示枠が編成番号の表示に使われる、といった無骨さにも、何か「らしさ」を感じます。

もし自分がもう少し西側在住なら、呉線や可部線にはまっちゃう恐れは大きいのですが、今は厳しいですかね。広島はそう簡単に通える距離じゃありません。でも103系が走っているうちにもう一度訪れたい路線です。

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可部線で元武蔵野線の103系と出会う @ 上八木～中島間

広島に来たからには、もう東日本では見られなくなった103系を撮りたいという思いがありまして、可部線に最近、朝の運用が復活したらしく、せっかく広島に来た以上はそれを撮りたいと思いました。

5時に起きて、広島駅前のローソンで朝食を仕入れ、5時56分発の可部行に乗り、可部の2つ手前、上八木で降りました。先の中島方面へ歩きました。

何となく、乗ってきた列車の折り返し、105系4連。ここは無理がありますね。

そのすぐ先に大田川の堤防があるので、上がりました。

で、次にいきなり来たのが（判っていましたが）103系です。しかも、広E-04編成、先頭は高運転台、クハ103-828。先頭2両、JR東日本からの乗車です。武蔵野線走ってました。広島に来て最初に撮る103系がまさかこの編成になるとは思いませんでした。

後ろを振り返ると鉄橋です。すぐに可部で折り返してきた広E-04編成。先頭は同じく元武蔵野線のクハ103-821です。

三原行105系4連。呉線経由の三原行です。前後共に3扉車。これ、そのまま呉線東側のワンマン運用に入るんでしょうね。あ、この編成の折り返し前の写真がない件については突っ込まないでください。

今度は前3扉、後ろ4扉の105系可部行。

その折り返し広島行。

今度は前4扉、後ろ3扉の105系可部行。4扉の可部寄りは、かつて常磐線から千代田線の直通運転に使われていた103系1000番台の生まれ変わりです。近年和歌山から転入してきたようです。

その折り返し。

そして再度103系可部行。また広島から戻ってきました。敢えて2回撮れるように早く出てきたんです。で、アングルを若干調整した、と。時折日もさしたんですが、基本は曇りでした。そして寒かったです。

折り返し。青空がほんの少し覗いてますね。

115系4連。可部線には朝夕のみ入ってきます。

上八木駅。

8時53分発の白市行に乗りました。

＜おまけ＞

武蔵野線E38編成として走っていた頃のクハ103-821。

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いまさらながら阪神なんば線

のぞみ227号で13時36分に新大阪に着き、普通新三田行で大阪に出て、環状線で鶴橋に出ました。

鶴橋で、レインボーカードを乗り換え改札につっこみ、モバイルSuicaをタッチしました。

阪神1000系快速急行三宮行と、隣は近鉄大阪線普通上本町行。

阪神1000系普通尼崎行。前面には「日本鉄道賞 阪神なんば線」と書かれたステッカーをつけています。これに乗りました。

西九条に着いたところで、一応、阪神なんば線を乗りつぶしたことになります。尼崎から西九条までは一応、西大阪線時代に乗ってますので。一応、降りました。

で、降りたところで何をしたわけでなく、撮影できるわけでもないので、次の普通尼崎行に乗りました。で、福駅で降りましたが、やっぱり厳しそうなので、次の普通尼崎行で出来島まで行きました。

ここでしばらく撮ることにしました。但し、後方から列車が来ていないことが絶対条件の撮影地です。

阪神1000系区間準急大和西大寺行。

阪神車ってほとんどがLEDだし、実は、近鉄の幕車が「尼崎」とか「三宮」とか出してる方がよっぽど阪神なんば線らしいんですよね。

阪神1000系快速急行奈良行。

近鉄5800系区間準急大和西大寺行。

近鉄9020系快速急行奈良行。

ここまで、基本的に上下の時間がずれていたのでよかったのですが、同時進入が多くなってきたので撤収しました。普通で尼崎へ。

尼崎駅にて、阪神9000系普通大和西大寺行。

横にいた特急須磨浦公園行でとりあえず甲子園まで行きました。

甲子園駅にて、5131形普通梅田行。方向板使用ってレアなのではないでしょうか。

後続の普通で西宮へ、そして追いついて来た快速急行で芦屋へ。

何となく、側面に日が回りつつある状況で山陽5000系直通特急。

で、神戸方面から夕日が当たってるのが見えたので、歩いてみたのですよ。だけど・・・先の踏切は高架化工事中で撮影不可。もう日も沈みつつあったので、芦屋駅に戻りました。

芦屋駅にて、5001形普通高速神戸行。

その後来た特急梅田行は元祖赤胴車の成れの果て、2000系でした。これに乗れば尼崎で難波方面に接続するのは知ってましたが、敢えて見送り、後続の快速急行に乗り、大阪難波まで戻りました。

大阪難波駅にて、近鉄9020系の尼崎行。

難波では千房千日前本店まで行って夕食にしました。

夕食後、御堂筋線で梅田へ、ヨドバシに寄って、また御堂筋線で新大阪に戻りました。

新大阪から、19時59分発ひかり585号レールスター博多行に乗りました。

ということで、久しぶりのレールスター、700系7000番台です。

オフィスシートを予約したものの、出来た作業は写真の取り込みと選別くらいでした。

広島には21時28分に着き、新幹線口からホテルのお迎えの車に乗せてもらいました。

ということで、記憶が正しければ2004年1月以来、5年以上ぶりの広島です。

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名鉄瀬戸線 @ 瓢箪山付近

昨日も終電で名古屋に帰ったわけで、余り早く起きる元気はありませんでした。

7時半ごろ起床、8時過ぎにチェックアウト、テルミナマクドで朝食後、東山線で栄に出て、名鉄瀬戸線栄町駅から8時45分発の普通尾張旭行に乗りました。何となく日が当たってそうな場所を探して進んで、瓢箪山で降りました。

ここ、上りと下りで改札が別なんですが、下りの改札がかなり変わった形してます。

手前が出場用改札機、奥、つまりホームに近いほうが入場用改札機。

外から。自動券売機できっぷを買ったら、一旦外に出ないとホームに入れません。

で、小幡方面へ歩きます。基本、線路と道が並行してます。

6000系普通尾張瀬戸行。

6000系急行尾張瀬戸行。

ご覧の通り、標準だとカツカツなので望遠に変えました。

6750系普通尾張瀬戸行。A6編成です。実は、6750系はもう残り2編成だそうで、しかも、残りの1本は通称6650系と呼ばれる1次車、A1+A2編成なので、この顔は実はこの編成しかありません。

6000系普通尾張瀬戸行。

4000系急行尾張瀬戸行。

6000系普通尾張瀬戸行。

6600系急行尾張瀬戸行。

6600系普通尾張瀬戸行。

4000系急行尾張瀬戸行。4004F、今日から営業運転開始したみたいです。ソース:2ch。

で、場所を変えてみたくなりました。少し小幡寄りに進んでみました。

6000系急行尾張瀬戸行。あんま場所を変えた意味なし。

元の場所に戻って普通尾張瀬戸行。

で、更に違う場所を探そうと思い、瓢箪山から守山自衛隊前側に進もうとしましたが、やっぱりだめで、ホームに上がりました。

そしたら、A6が来てしまいました。

もう次にA6が戻ってくるのを撮るのは時間的に無理なので、すぐ後に来た4000系普通栄町行で栄町に戻り、栄から東山線で名古屋に戻りました。名鉄百貨店9階の矢場とん名古屋駅名鉄店で昼食にしました。

12時45分発のぞみ227号で新大阪に移動しました。

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仙石線地上線跡地を歩く(3)榴ヶ岡～仙台

榴ヶ岡から先が、やはり一番派手に変化しています。

榴ヶ岡駅前、新倉通り踏切から撮った多賀城行ですが

こんな感じで、まっすぐになってます。

NAViS横を走る快速石巻行。

線路跡は木が植えられてます。

東十番丁踏切から撮った松島海岸行。

ここも大きく変わりました。

榴岡天満宮。東十番丁踏切の目の前でした。

その先、お寺を挟んで反対側から見た、S字カーブを走る快速仙台行。

道がまっすぐに整備されました。

何時間も居座った、東九番丁踏切手前のカーブ。

線路跡はもはや住宅に埋め尽くされ、同じアングルの撮影は不可能です。

東九番丁踏切は東北最後の警手付き踏み切りだったのですが

やっぱり同じアングルは厳しい。

反対側から。

おそばやさんと、裏にはパン屋さんがあります。

東九番丁踏切の手前はカーブだったんですが

多分こんな感じ？

東八番丁踏切跡。いたがきさんの本店もこの周辺で移転しました。写してませんが。

ここもAERバックで、カーブで撮れたんですが

ビルが増えすぎて正直よくわかりません。

ローソンやミルキーウェイ、TSUTAYAがあった辺りは、今年になって新しいビルが建ちました。

東七番丁踏切から榴ヶ岡方向を撮った写真ですが

駐車場になってます。

仙台駅ホームから東七番丁踏切の辺りですが

ここも整備されて大きく変わりました。突き当りには名掛丁自由通路なんてのもできました。

そして、仙石線が地上を走っていた頃も、東口改札が別にありました。

今はコインパーキングになってます。

と、こんな感じで駆け足で、10年間の変化を見てきました。街は常に成長するもの。これまでも何度か歩いて微妙な変化を見てきましたが、10年近くたてばさすがに変化は大きいですね。

いつもの東七番丁店で昼食後、仙台13時24分の福島行に乗り、ローカルで帰ってきました。夕食は宇都宮餃子館でした。

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仙石線地上線跡地を歩く(2)宮城野原～榴ヶ岡

宮城野原駅、買収国電の雰囲気が大変よく残ってる駅だったんですよ。

この駅舎の跡なんですけどね

見事に住宅として整備されてしまいました。

仙台育英高校向け臨時改札ですが

こんな感じ。

ホームのあった辺りは

教会が立ってます。

線路跡地を使って

バス停や

公園が整備されました。

宮城野踏切付近から撮った多賀城行ですが

相変わらずこの辺は空き地のままですな。

荒浜通り踏切から撮った仙台行、宮城野原方向ですが

ここはかなり前から駐車場になってます。

荒浜通り踏切、榴ヶ岡方向ですが

家が増えました。歯医者さんの横がいつの間にか通り抜け出来なくなりました。

そして、1民家のためにあったと言われている第二悪水上踏切ですが、

やはり、線路跡敷地上への住宅建設が進んでいます。

榴ヶ岡駅ホームのあった辺りです。第二悪水上踏切跡の辺りから直接通り抜け出来るようになったのは最近ですね。

榴ヶ岡駅舎のあった辺り。榴ヶ岡公園のエントランスとして整備されました。

榴ヶ岡駅に入線する仙台行を押さえたこの写真ですが

方角的にはこうですね。上の写真はもっと望遠で撮ってますが。

地上時代の榴ヶ岡駅。

同じアングルで撮るとこうなります。

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仙石線地上線跡地を歩く(1)陸前原ノ町～宮城野原

仙石線103系の運用は朝で終了し、それだけで仙台を去るのももったいないという思いもあり、折角だから、この10年の思い出を振り返る何かが出来ないか、ということを考えました。

通い始めた当初は、仙台～苦竹間の地下化切り替え直前でした。この区間の地上時代というのが、仙台の都市部にありながら、買収国電の雰囲気を残した、実に魅力的な様相を呈していました。

2000年3月11日の地下化（とあおば通駅開業）から9年半。仙石線の103系営業運転終了という節目のこの日、改めて、この街の変化の様子を窺ってみることにしました。

10時にホテルをチェックアウトして、仙台10時21分の普通石巻行で、陸前原ノ町に出ました。

現駅舎の東側。地下駅でありながら、改札は地上にあります。

ここで1999年7月、ホームから撮った写真が登場します。

まったく同じ角度ではないものの、こんな方角かな、と。

そしてホーム先端と思われる場所から撮った後追い写真ですが

多分、こんな感じで完全にPivotが覆いかぶさります。

何か気になる残骸を発見しました。連絡通路跡かな。

苦竹駅寄りの大田見踏切跡へ移動します。

苦竹行の電車を撮ったこのアングルですが

完全にPivotです。手前が駐車場です。

上り仙台行を撮った、貨物線をくぐるアングルですが

こちらはまだ空き地で残っているようです。

そして陸前原ノ町駅西側に出ます。

地下化前の仮駅舎。

こんな感じで、駐輪場が奥に見えます。

宮城野町踏切から陸前原ノ町駅方向、この電車区跡地と思われる空き地ですが

あまり変わってません。

左を見ても。

やっぱり。ちなみに、ここは一時期、原町小学校の仮校舎があったこともあります。

この、鹿島通り踏切を通過する多賀城行を宮城野町踏切から撮った1枚ですが

線路だった用地も丸ごと道路になってしまいました。

鹿島通り踏切跡。

宮城野町踏切跡から下山通り踏切跡まで、線路だった用地を利用して道路が広がりました。歩道も整備されました。

下山通り踏切跡。

下山通り踏切から撮った仙台行ですが

こんな感じ。厳密には元の写真の場所は分離帯になってしまい、立てません。

反対側、快速石巻行を撮ったアングルですが

何か囲われてます。

どうやら自転車保管所のようです。

その囲いは、宮城野原駅前だった東街道移動踏切跡まで続いています。

そして、宮城野原駅は（次の記事に続く）

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ありがとう! 103系 (最終日) ～ 通勤電車には飾り気のない終焉がよく似合う

昭和38年に国鉄103系が山手線に登場して、46年。

昭和54年に仙石線に103系が投入されて、30年。

南武線から移籍した103系を追いかけて私が仙石線に通うようになってから10年。

103系が一旦仙石線の運用を終えて、RT-235編成が郡山に送り込まれてから5年。

RT-235編成がトイレをつけて奇跡の復活を遂げてから2年。

ついにこの日がやってきました。

仙石線、JR東日本で最後まで残った103系、営業運転終了。

RT-235編成は先週末17日から「ありがとう103系」と書かれたヘッドマークを付けて運転しており、17・18日には最後の石巻入線を果たしました。19日からは、2007年3月以降の通常運用である平日朝のあおば通～東塩釜間の運用で、今日21日に最終運用を迎えることとなりました。

17・18日の石巻入線を撮るために宮城に来ましたが、19・20日と会社に行った後、20日の最終、やまびこ223号で仙台入りしました。

今朝は5時10分に起きて、5時40分にホテルを出て、東口ラオ・・・じゃなくてBiviのマクドで朝食後、6時8分発の東塩釜行に乗り、福田町に移動しました。

実は「晴れの日に福田町駅ホームの先端で103系の営業運転を撮る」ということが、2007年3月の営業復帰以来一度も出来てなかったのですよ。試運転は撮ってたんですけどね。それを敢えて最終日に持ってくるか、ってとこですが。

問題は、この時間だと早過ぎて日が十分に回ってないこと。でも、103系が来る7時18分には日も十分に昇るだろうと見て、敢えて、日陰承知で、狙ってた位置に合わせて練習することにしました。

M18編成、回送。

M9編成、A快速石巻行。

M6編成、回送。

M10編成、普通石巻行。

M5編成、普通東塩釜行。

ここまで撮ったところで10分前。なかなか日は思うように上がりません。ということで、レンズを伸ばし、想定よりも奥で狙うことにしました。

7時18分、普通東塩釜行き、RT-235編成。最後の103系走行撮影になりました。

そのまま乗り込み、終点東塩釜へ。

7時36分着予定のところ、若干遅れて東塩釜に着きました。

しばらく東塩釜表示のままでした。

5分強の停車時間は撮影会状態になります。最後の地上での折り返しです。

空を入れて。最終日が晴れてよかったです。

7時45分発あおば通行となります。そのまま乗り込みました。いつも通りの混み具合、いつも通りの通勤列車の様相を呈していました。ただ客層が一部、若干異なってたようです。

あおば通でも最後の撮影会状態。ここに入線することはもうありません。

HM周り拡大。

側面の「SENSEKI LINE」。今思えば仙石線の個性がよく主張されたデザインでした。

最後の営業運転は小鶴新田行です。8時25分に発車しました。

立っている人もいますが、席が埋まっているというわけでもなく、混んでいる、というわけではありません。何となく、宮城野原付近でトイレに入りました。クハ103-235、東日本の103系としては最初で最後のトイレ設置車両です。

定刻の8時37分より若干遅れて、小鶴新田に到着しました。すぐに反対側のホームに回りました。

どうやらかなり前に停まってしまったようで、前で撮ろうとしていた人たちは大変だったかもしれません。

仙台車両センター宮城野派出に向け回送されていきました。特にギャラリーからの拍手や声援などもなく、静かな送り出しでした。首都圏、そして最後は仙塩地区の通勤輸送を地味に、着実に支えてきた103系の最後はこれが似合っているのかもしれません。

後続の、8時43分発の東塩釜行で次の福田町に移動しました。

実は、朝、仙台駅の改札を入ってからここで初めて改札の外に出ました。今回は周遊きっぷ等は使ってませんが、Suicaをタッチするために改札を出る暇もないことは予想していたので、事前にMV（指定席券売機）で、仙台→東塩釜、東塩釜→あおば通、あおば通→福田町の乗車券を買っておきました。

宮城野派出1番留置線にいるのが踏切から見えました。2倍エクステンダを付けて撮りました。

横に回りました。

M6編成が横を通過したところ。

役目を終えて一休みの103系RT-235編成。後日廃車回送が行われると見込まれます。

福田町9時1分のあおば通行で仙台に戻り、ホテルに戻って10時のチェックアウトまで横になってました。気休め程度の休息でした。

最初にも書いた通り、仙石線での103系の最後は、すなわち、JR東日本での103系の最後でもあります。

かつては日本最大の勢力を誇った電車、103系。西日本・九州にはまだ残りますが、かつて最大の牙城であった首都圏を含む、JR東日本での営業運転はこれで終わりました。

私の地元、南武線でも103系は昭和57年から平成16年までの22年間活躍してきましたが、HM取り付けすらもなく、地味に引退しました。

その南武線からも6両の103系が仙石線に移り、しばらく活躍してきました。これが、私が仙石線に注目するようになったきっかけであり、断続的ではあるものの10年間追いかけ続けてきました。

仙石線では寒冷地であることもありドアボタン取り付けが行われると共に、個性的なデザインに改造されましたが、それもまた味があって好きでした。

そして、仙石線103系を撮りに通うことで、仙台・宮城の観光地としての魅力にも取りつかれました。電車に関係なく、様々な人たちと知り合うことになりました。

もう、最初のきっかけとなった仙石線103系を撮ること、乗ることは出来ません。でも、仙台・宮城にはこれからも事あるごとに通うことになるでしょう。

103系の長年の活躍、そして、これまでの約10年の仙石線での、そして仙台・宮城での思い出に感謝します。ありがとう。

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ありがとう! 103系 (2日目)

仙石線103系の「ありがとう」HMをつけての運転も2日目。ダイヤは土曜日と同じです。

大学同期の と氏がやまびこ41号で仙台入りとのことで、仙台8時21分の普通石巻行に乗ることにしました。

7時15分に起き、7時40分にチェックアウトして、おなじみ駅2階「杜」でカレーそばにから揚げを乗せて食べました。8時9分の普通で一旦あおば通に出て、そのまま折り返し、8時19分発の普通石巻行に乗りました。ホームで並んでる人がいなかったのでそのまま座っていたのですが。（注：土・日きっぷ使用）

途中で、なお＠CTU仙台さんが合流しました。陸前富山で降りました。ここで、と氏も合流。

土曜日に続いての陸前富山ですが、場所を変えました。土曜日の場所より更に奥に進みました。

まず線路に近いところで、M18編成・B快速。

岸壁の内側に下がったところで落ち着きました。M15編成・普通。

M8編成マンガッタンライナー・A快速。

M7編成・普通。

M3編成・A快速。

後ろの方では芋煮やってる人達がいました。鉄しながら芋煮とはおめでてーな。

そして、12時11分、103系RT-235編成、普通が定刻に通り過ぎました。カーブで4両目が入ってませんが、バックに家がなく緑なのは昨日のアングルよりはいいところです。

駅に戻り、昼食にしました。3人で待合室でまったり過ごしました。

今日の駅弁は「みやぎ黄金街道」。

アナゴの小骨が多すぎだよなあ・・・。お寿司屋さんはうまく処理してくれるのでそれに慣れてしまった故の贅沢な感覚なのかもしれませんが。

13時11分の普通石巻行で、2つ先の東名に移動しました。

降りるときに、車掌さんに土・日きっぷを見せると「この近くには写真撮るのにいい場所あるんですか？」と聞かれたので、すぐ先の陸橋を指差して「あの上です」と答えると「頑張って撮ってください」と言われました。こういうコミュニケーションは嬉しいですね。

3人で陸橋へ急ぎます。先客が2名いらして、横に入れてもらいました。

はい。乗ってきた電車と野蒜で交換してきました。B快速あおば通行です。本当は微妙に少し前で切りたかった。まあいいか。

これで、もう、東塩釜～石巻間での営業運転はありません。快速運用もありません。でも、ここでは余り深いことは書きません。まだ終わりではないからです。

すぐに駅へ戻りました。

東名駅です。

13時49分発のあおば通行で仙台に戻りました。今日は東塩釜で降りたりしませんでした。

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ありがとう! 103系 (1日目)

仙石線の103系は2004年7月に一旦営業を終了し、RT-235編成1本だけがしばらくの間郡山駅構内に留置され、トイレ設置工事を行った後、2007年3月から平日朝限定で運用に復帰しました。これは、多賀城駅高架化工事に伴い、多賀城駅での折り返しが出来なくなることによる運用増に対応、という名目でした。

しかし復帰から2年、老朽化が目立つようになり、今月21日で運用離脱、廃車となることが決まりました。後継には南武線を走っていた205系、元ナハ48編成が改造の上、充当されるようです。

さよなら運転は特にセレモニーをやるわけでなく、定期運転の枠の中で行われています。17・18日は石巻まで、往路普通、復路B快速で1往復。19～21日は通常通りの朝の東塩釜までの運用。21日の朝が最後です。

そんなわけで、当初、この週末は、やつしろ全国花火競技大会のために九州に行くはずだったのですが、断続的とはいえ10年追い続けてきた仙石線の103系、そして、仙台に通うきっかけを作った仙石線の103系、どうみてもこっちの方が優先度が高いです。いやあ、飛行機のキャンセル料高かった。旅割、半額ですもん。

てことで、5時に起きました。はやて1号で仙台に出ました。一旦あおば通に出て、8時58分発のB快速石巻行に乗り、野蒜まで行きました。陸前大塚～東名の例の場所は既に大変なことになってました。

野蒜で9時52分発の普通あおば通行に乗って戻る形で、快速は停まらない陸前富山で降りました。

この日は編成をきちんと押さえたいと思い、駅を出てすぐの所を撮る場所に構えました。奥の方にはすでに何人かいましたが、ここは自分が最初でした。後に5～6人集まることになるんですけどね。

位置を合わせながら、205系で練習です。

M16編成・普通。

M8編成・マンガッタンライナー・A快速。

M9編成・普通。検査出たてらしく綺麗です。

M5編成・A快速。

というわけで、草の量が段々減っていったのは気のせいでしょう。施工したのは私ではありません。

昼食ですが、現地では昼飯がまともに手に入らないことが判っていたので、仙台駅であらかじめ仕入れておきました。

「こばやし」の仙臺黒毛和牛弁当です。牛たん弁当と同じ会社ですね。

12時11分、普通石巻行として103系RT-235編成が行きました。OKでしょう。

周辺の風景です。この撮影地、背後が海なんです。

陸前富山駅。

12時54分の普通あおば通行で次の手樽に移動しました。

手樽では駅の裏から先のカーブを狙おうという魂胆だったのですが、如何せんススキが多すぎ。何とか隙間から狙える場所を見つけました。

M16編成・普通石巻行、後追い。

13時25分ごろ、B快速あおば通行として103系RT-235編成が通過しました。

もともと注目されるような場所でもなく、同業者は一人もいませんでした。

手樽駅です。以前から、本当に存在が目立たない駅です。

この後は後続の13時57分発普通あおば通行に乗りました。座れたはいいものの、松島海岸から乗ってきたおっさん集団の酒臭さに耐えられず、東塩釜で降りて、後続の13時28分、東塩釜始発の普通あおば通行に乗り換え、仙台に戻りました。

仙台駅に貼ってあった、103系引退を知らせるポスターです。

仙台ではアーリーチェックインでホテルに入り、しばらく寝てました。

夜はennというライブハウスでキリマルカラーさん、オレンジタルトさんのライブを観て来ました。

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ベルギーオルゲールミュージアム

石巻には時刻変更で11時54分に着き、仙石線との乗り換え時間が1分しかありません。それでも乗れました。11時55分のB快速あおば通行。松島海岸まで乗りました。

そしておなじみ、駅から徒歩2分の漁師の海鮮丼に入りました。座敷ではなく、普通のテーブル席です。なんか斜めってるし。

そしてこちらもおなじみ、まぐろ・中落ち・いくらの三色丼。ここは美味しいです。それなりの量で、しかも新鮮です。これで1500円ですよ。ここは絶対にがっかりしません。

さらに三陸産の大粒カキフライ3個400円。三陸のカキは夏も取れます。冷凍とかじゃないですよ。

本日の五大堂。

少しあいた時間をどうしようか考えました。

ベルギーオルゲールミュージアム。去年7月以来です。去年までは松島オルゴール博物館って名前だったんですけどね。

このように展示されたオルゴールを、お姉さんがハンドル回したりしながら演奏してくれます。

こちら、世界一のオルゴールだそうです。もはやバンド演奏並みの迫力です。

ストリート用のオルゴール。

こちらはディスクオルゴールです。まさによくある小さいオルゴールの巨大版という感じで、音色は綺麗ですよ。

演奏はしていませんが、自動演奏のピアノだそうです。どなたかこういうのつかってライブやりません？＞アーティストの皆様

その後は、松島海岸14時34分のB快速あおば通行に乗り、案の定座れなかったので、次の東塩釜で降りて、6分後、14時47分の東塩釜始発普通あおば通行に乗りました。

仙台から15時55分発、東北新幹線臨時はやて84号に乗って東京まで出て、渋谷多作で谷口深雪さん他のライブを観て帰って来ました。

帰りは周遊きっぷのかえり券ルートのこともあり、新宿から立川まで、かいじ123号に乗って来ました。

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SLホエール号 @ 前谷地付近

この三連休、石巻線でC11 225号機と旧型客車によるSLホエール号が運転されました。去年は10月第4週末だったんですが・・・県知事選挙投票日と重なるのを避けたんですかね。

三連休最終日、みちのくYOSAKOIも終わり、それを狙いに行くことにしました。尚、みちのくYOSAKOIまつり2日目については写真の量が多すぎるので後日改めて書くことにします。

今朝は6時45分に起きました。朝食は仙台駅2階「杜」。カレーそばが復活していたので唐揚げトッピングしました。2番線から7時46分の小牛田行に乗りました。719系6両。

小牛田で降りたら、小学生くらいのお子様に「小牛田～上涌谷の撮影地ってどこから行くんですか？」と聞かれました。「上りだとそこの陸橋がいいと思うんだけど、下りは分からない。」と答えると「どこでSL撮ろうとされてますか？」と聞くので「多分前谷地の手前だけど、探しながら行くつもり」と答えました。

ツッコミどころ2点。

まず、確かに私は居場所、日時、荷物からして明らかに撮り鉄の格好だが、それで「SLを撮ろうとしている」と断定するのは如何なものか。たまたま合致したからいいものの。これ、場所がここじゃなくて秩父だったら間違いなく突っ込んでます。

そして、「小牛田～上涌谷の撮影地」と呼ばれる場所って、そもそも有名なお立ち台でもあっただろうか。多分ないと思う。窓から見る限り、1箇所だけ人が集中している箇所があったが、別にお立ち台と呼べるほどの場所でもないように思う。誰かが個人Webサイトで紹介していたものを鵜呑みにでもしてそう呼んでいるのだろうか。

前谷地に着いて、涌谷方面、去年、10月25日に撮った場所と同じ場所へと歩きました。去年、撮れてたようで実は失敗していたので再挑戦という思いがありました。

着いてみると、あろうことか、去年の場所(1)よりも更に進んだ所、次の踏切の手前(2)に立っている三脚があり、去年の場所の、線路挟んで反対側(3)に構えてる人たちがいました。

(2)の場所はトンネルから出てくるSLを狙ってる、と言いたげですが、踏切の標識がデカデカと列車の側面を塞いでしまうような場所で、正直、普通の感覚があれば撮りたいと思うような場所ではありません。しかも(1)の場所から撮ると思いっきり邪魔です。(3)の場所は側面が逆光になります。(2)の人を邪魔に思った人たちが仕方なく反対側に回ったのでしょう。

でも、先客優先のルール。多分(2)の方がはるかに早く構えていたのでしょう。誰も文句を言えません。

・・・でも、お願いです。出来たら、場所取りは空気を読んで行ってください。

この場所はあきらめ、去年からもう一つ目をつけていた、トンネルの向こう側の陸橋に向かうことにしました。トンネルの反対側の状況に閉口してこっちに来た人は他にもいたようです。

快速南三陸1号。後ろ1両が陸羽東線仕様のキハ110になってます。

貨物列車後追い。

こがねふかひれ。

キハ40・48普通後追い。

10時35分頃、SLホエール号が通過しました。

歩いて前谷地駅に戻り、11時35分（所定11時26分のところ時刻変更）の女川行に乗りました。

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第12回みちのくYOSAKOIまつり (1日目)

簡単に。

雨降ってたし、眠いしで、正直、出る気失ってました。19時前に重い腰を上げ、まずはいつもの東七番丁店へ。カウンターが満席で、座敷に案内されました。1人で。前に宮城野区コミュのオフ会で座ったテーブルですね。半分に仕切られてましたが。

次に喜久福の手配をして、地下鉄に乗って勾当台公園駅に移動しました。北改札前のエレベータで真上に上がると、市民広場目の前です。時刻は20時。桟敷の券を買って上がりました。800円。

ちょうど、THE駆波"乱さんの演舞が終わろうとしてるところでした。うーん、彼らはもう少しちゃんと見たかった気がする。

そして「ありがとさん」です。チーム登録ながら実質的な総踊り。彼らも今までは終盤が恒例だったんですけどね。

例の肩組みシーンです。

祭り向日葵さん。すずめ踊り込みです。以前はYOSAKOIとすずめのコラボといえば朱雀さんだったんですけどね。

vaiaさん。三味線抱えてます。

最後のチームは南仙台桜獅子連（桜は正式には花のマーク）

チーム演舞が終わると総踊りに向け、桟敷以外の客席の撤収が始まります。その間に、まつりの運営に多数ボランティアを出した3チームの表彰が行われました。

そして総踊り。

とりあえず「乱舞」を載せておきます。

最後に山本実行委員長の発声で乾杯がありました。桟敷席にもりんごジュースが配られました。

20時45分終了、素直に地下鉄で帰ってきました。

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東北福祉大学鉄道交流ステーション

はやて133号で仙台に来ました。9時4分に着きました。

今日は昼までに錦が丘のヒルサイドアウトレットに着けばよかったのですが、何でこんな早い時間に来たかというと、他の時間の新幹線が取れなかったからです。

駅構内をうろうろして、10時5分の愛子行に乗りました。愛子まで乗って行くつもりでいたのですが、思い出したかのように東北福祉大前で降りました。

駅舎です。

向かいに、東北福祉大学のステーションキャンパスがあります。メインのキャンパスはもう少し歩くみたいですけどね。

その中に、鉄道交流ステーションと呼ばれるスペースがあります。

今は「アジア列車で行こう」という展示をやっています。アジア各国の鉄道の写真やきっぷなど。余り簡単には行けないあの国もありました。

前には車輪が展示されてますが、ブレーキがついてますね。

10時46分の愛子行に乗りました。すべてが到着から25分以内で済んでいることから何となく察してください。

愛子駅前から11時3分発の錦が丘8丁目行愛子観光バス（という名前の会社の乗合バス）に乗りました。

今日は表題の2組のライブが12時から予定されてました。着いたのは11時7分。腹が減っていたので1階のイタリア料理屋さんでパスタを食べ、しばらく時間をつぶしました。

12時、14時からキリマルカラーさん、13時、15時からオレンジタルトさんというスケジュールでライブを観てきました。

16時12分のバスに乗り、愛子駅16時31分の快速（ただし愛子から各駅停車）に乗り、仙台駅に戻りました。チェックインしました。

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19th定禅寺ストリートジャズフェスティバル（2日目）

ジャズフェス2日目です。

10時ギリギリにチェックアウトしました。朝食は「杜」でから揚げそば。お土産の喜久福の手配をして、地下鉄に乗って勾当台公園駅に移動しました。

そして、北2出口を出ました。既に11時10分を過ぎていました。

11:00～ 「RYUDEN」[24]青葉区役所区役所南側

まきこさんお勧めで行ってみました。こちらも良かったのですが、どうしても、地下鉄出口目の前で演奏していた

11:00～ 「ビックリ★ビート」[25]勾当台公園古図広場

矢沢永ちゃんのコピーバンドが気になって、途中で移動して来てしまいました。

11:50～ 「The Foresail」[25]勾当台公園古図広場

続いてビートルズのコピーバンドです。ルックスはともかく、自分、ビートルズの曲は何となく足を止めてしまうのです。全然リアルタイムじゃないんですが、中学の英語の先生に仕込まれた影響は少なからずあります。

12時半に終わり、実はこの後に凄い人たちが来るようだったんですが、詳しくはフィナーレで知ることになります。時間の都合でこの場は離れてしまいました。

そのままアーケードを壱弐参（いろは）横丁へと歩きました。青葉通りの向こうなので結構な距離です。そしてステージ目の前のすき屋で昼食にしました。

13:30～ 「俊さいとー。とハッピー＆ブルー」[23]壱弐参横丁

ビッグ千葉さん、パーカッションで参加のバンド。2日間を通じて3バンド目です。

バンド名募集中だそうです。

14:20～ 「東北大学学友会邦楽部」[23]壱弐参横丁

続いては筝、尺八、三味線による邦楽バンド。少しだけ聴いていきました。

錦町公園まで歩きました。これまた結構な距離です。

15:00～ 「サルサ2号」[32]錦町公園集いの広場

そして、2年前の盛り上がり再来。バックダンサーも凄いですね。今回はボーカルのうちの1人、まりこさんと知り合ったことにより、撮ることに集中しましたが、一緒に踊っても楽しいと思います。

その前に、マイミクNさんから連絡あり。地下鉄勾当台公園駅公園2出口で待ち合わせました。

が、お互いもう何をしようということも考えておらず、フィナーレに向けて場所取りに入りました。Nさんはフィナーレを時間の都合で観られないにもかかわらず、リハーサルを観ながら付き合ってくれました。多謝。

その後、Sさんがフィナーレ開始直前に合流、途中まで一緒に見てくれました。というかあの混雑を掻き分けて来てくれてありがとう。

18:00～ 「Finale in 市民広場」[1]市民広場

オープニングが・・・プログラムに書いてなかった「イケメンズ」のサプライズ登場でした。これは個人的にも結構嬉しかったかな。この後は勾当台公園のFun-Fun-Jungleにも出演されたようです。

SOUL ADDICTION

ペコリーノ

NEW POPS

P☆COTT。ピアノと筝のユニット。2年前に電力ビルで観ましたね。

秋田ブルージーンズ

EISEI+SEISYO。7歳と14歳の兄弟のドラムユニットですよ。弟、将来何になりたい、って聞かれたら、「ウルトラマン」って答えてましたよ。

NOSUB

KALLPAANDINA

ぽれぽれ

エルドラド。昼、勾当台公園古図広場で見ないでいた、エルビスプレスリーのトリビュートバンドです。

ここもダンサーが凄い。

この握手のために、真ん中の通路をわざわざ空けてたんです。

立たせちゃいました。

Feather。

途中からJSF 2009 SPECIAL BANDが加わりました。

最後のバンド演奏が始まる前に、実行委員長の挨拶がありました。

そして恒例、全員で乾杯です。Sさんビール差し入れありがとう。

最後はPANAMANSでした。

アンコールはエルドラドも混じって。曲が何だか思い出せない・・・。

でも、毎年、この様子を観ると、改めて、音楽最高、って思うわけです。

ジャンルの境目を問わず楽しめるこのお祭り。来年でいよいよ20回目です。皆さんも（演奏、聴衆どちらでも）是非参加しましょう。

21時5分に終了。7分の地下鉄には間に合わないので15分の富沢行に乗り、はやて32号で帰って来ました。

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19th定禅寺ストリートジャズフェスティバル（1日目）＆国分町夜ジャズ

この日は6時に起きて、はやて5号で仙台入りしました。以前は定番だったスジですが、結構久しぶりかもです。

仙台に9時37分に着いて、トイレ行ったりして、そのままアーケードを歩いて、肴町公園には10時半前に着きました。演奏が聞こえてきたので少し焦ったのですが、ジャズフェスは各会場のトップバッターだけリハーサルができるんですね。

11:00～ 「ハイチーズ」[21]肴町公園

ボーカル・ギター板橋さん、パーカッション村田さん、ベース森木さん、と、去年同様の3人です。

仙台屈指のロックンロールバンド、ハイチーズです。と、紹介してしまうと、どんな音楽か誤解されそうなんですが・・・写真で分かってもらえるでしょうか。

私は好きですよ。彼らの音楽。

ところで、終了後に、直美さんが「サルサ2号」のボーカル、まりこさんを紹介してくださいました。実は2年前のフィナーレ、定禅寺ビル前で「サルサ2号」、皆で盛り上がってたんですよ。

そして終わったら天一こむらさきで昼食、そして勾当台公園駅公園2出口前でTシャツを買いました。

例年Tシャツは着いて真っ先に買うものですが、仙台駅→勾当台公園駅→肴町公園って明らかに無駄な動きですよね。

12:40～ 「power of two」[8]せんだいメディアテーク

ＴＡＫＡさんがベースで参加。数少ない屋内会場でにぎやかな演奏でした。時間の都合で途中で出てきてしまいました。

13:15～ 「オレンジタルト」[16]金蛇水神社前

お馴染みオレタルさんです。よーこちゃんのテンションは相変わらず観客数に比例します（指数曲線だったりして）。わたくん、腕お大事に。

14:20～ 「Falling Grace」[9]シンボルロード水浴の女像

みゃーさん、ボーカルだったりバイオリンだったり。ギター青木さん、ベース中條さん。雨は上がってたので屋根はいい加減いらなかったような。

15:00～ 「Andante」[23]壱弐参横丁

で、先ほどお会いした まりこさんのもう一つのバンドです。15分くらいしか聴けなかったけど結構楽しかった。

15:55～ 「板橋直美」[38]クリスロード

今年からソロ名義で出演の直美さん。ピアノ弾き語りもするようになりました。ギター、ハイチ板橋さん。パーカッション、ビッグ千葉さん。

近くの、仙台駅前31番のりばから無料のJSFループバスに乗りました。去年は小型バスで積み残しを多数出していたのですが、今年は一昨年までと同じ市営の路線バスに戻りました。

本当は定禅寺通一番町まで乗ろうとしたのですが、錦町公園で何か聞こえてきたので降りました。

16:40～ 「きゃらめるまん」[31]錦町公園エントランス広場

去年、一昨年と観続けていた、ぶっ飛んだ二人組みです。相変わらず「きゃら～ん」とかやってます。今年は時間的に無理だと思ってたんですが、終盤数分だけ観れました。今年は逆立ちは観られませんでした。

同じバスがまだ停車していたので、1停留所だけ乗りました。定禅寺通一番町。通常の路線バスでは定禅寺通市役所前、って名乗っている停留所の位置です。歩けよ、って距離ですね。

17:30～ 「EARTH,WIND&THE GANG」[2]円形公園

2年ぶりに拝見。実は千葉さんいます。アフロですけど。実はCat's eyeの石森さんもいます。アフロですけど。

その名のとおり、Earth, Wind & Fireのコピーなんですけど、コピーだからと侮れない盛り上がりを見せます。もはやジャズフェス名物といってもいいでしょう。

ということで、昼の部はここまで。

続いて夜の部ですが、今年はFun-Fun-Jungleにも知ってるアーティストさんはいないので、去年から始まった「国分町夜ジャズ」へ。広瀬通国分町のホテルリッチフィールド仙台まで歩きました。

19:30～ 「agua e luz」[r]ホテルリッチフィールド仙台

昼の「Falling Grace」の中から、みゃーさん、青木さんの2人での演奏です。みゃーさんが「皆さんを（気持ちよくなって）眠くさせることが目標」なんておっしゃってましたが、本当に心地よい演奏でした。

ここでマイミクCさんが合流しました。

途中、「夜ジャズ」実行委員長であるB社のS社長が来られて写真を撮って行かれました。各会場回られてたんですね。

（注：音楽関係でB社のS社長といえば東京にも知ってる方がいますが、その方ではなく、仙台の方です。）

終わった後はCさんと東口まで歩き、いつもの東七番丁店で夕食を一緒に食べて、ホテルにチェックインしました。

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富士山に一番近い鉄道・富士急行線

諏訪湖からの帰り道、つまり、正確には甲府に泊まった後の帰り道、何度か富士急に寄りたいと思ったことはあったのですが、天気がよろしくなかったり、午後から仕事だったりでかないませんでした。

今回は予め一日中休みにしておいて、天気も良い予報だったので行くことにしました。2006年7月、河口湖での富士山・山開きまつり花火大会の前に行って以来3年2ヶ月ぶりです。

朝は8時に起きました。決して早いスタートではありません。

甲府8時52分発大月行で大月に出ました。

大月駅にて、到着したフジサン特急（右）と待機中のフジサン特急（左）が並びました。

富士急に来る前はJRで「パノラマエクスプレス・アルプス」として走っていました。元をたどると国鉄165系でした。JRでは6両編成で、前後がパノラマ顔でした。富士急では3両で走るので、2本に分割され、前後で顔が違い、しかも、2本でパノラマ顔（左）と165系顔（右）の向きが違うわけです。

富士急行大月駅の時刻表。富士登山電車とかトーマスランド号の充当列車も明記されているので撮っておきました。

10時8分発の河口湖行に乗りました。

三つ峠で降りました。それにしてもいい天気です。

「富士急　撮影地」で検索しても、ここ三つ峠と次の寿（ことぶき）の間にある撮影地しか出てこないんです。で、3年前にも撮った踏切を目指すことにしました。が、徒歩20分以上かかるところなので、多分、そのまま行っても、次に来る富士登山電車には間に合いません。

駅からそんなに離れていない、忠魂碑踏切というところに構えました。

JR115系の高尾行が上ってきました。後追いです。

富士登山電車1号が来ました。後ろ2両は80周年記念で富士山麓電鉄時代のカラーを纏った1000系です。いや、前2両も1000系なんですけどね。元京王5000系です。JR九州の車両デザインでもお馴染み水戸岡さんの腕でここまで変わりました。

で、一番いいコマで陰がかぶったのでこんな目いっぱいな構図になってます。

20分くらい歩いて、目的地、松久保踏切に着きました。

いきなり上りで来たのが、旧富士急標準色の1000系。こちらも80周年記念のリバイバルカラーです。後追いです。これを一番撮りたかったんで、またすぐ戻ってくるだろう・・・と安心してたら、この後、東桂折り返しに入ってしまったんです。東桂、三つ峠の一駅手前なんですね。

5000系トーマスランド号。こっちを標準色にしてくれればいいのに、っていつも思います。でも出来ない理由も何となく想像ついてます。

フジサン特急3号。165系顔が前で来ました。

富士登山電車が戻ってきたようなので、4両入るように構えた・・・ら、2両で来ました。

現在の富士急標準色の1000系。

フジサン特急5号。今度はパノラマ顔が前です。

そしてまた標準色の1000系ですが、明るく写ってるような。露出は2コマ前と一緒なんですけどね。

富士登山電車3号。2両で戻ってきました。

トーマスランド号がまた来ましたが、15時近くなり、ご覧のとおり、先頭車側面に日が当たらなくなってきましたので、場所を変えることにしました。踏切の反対側です。

こんな感じ。富士登山電車6号後追い。

標準色の1000系。

トーマスランド号後追い。

そして、旧富士急色の1000系が戻ってきました。後ろに2両標準色車がくっついて4両でした。

今度はやっぱり、2両で元のアングルで前向きで撮りたいです。

ここまで撮って撤収。16時近くになってました。

ここ松久保踏切、常時遮断棹が降りっ放しという珍しい踏切です。

渡る時は手で棒を持ち上げて、と書いてありますが、皆さん横から抜けてってるみたいです。

三つ峠駅に戻り、16時39分発大月行に乗りました。先ほどの旧富士急色が2両で来ました。

大月駅にて。顔に影がかかってしまいました。

朝フジサン特急の並びを撮った場所から。

大月17時24分発の高尾行に乗り換え、高尾では18時13分発快速東京行、立川で18時41分発川崎行に乗り換え、帰って来ました。

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「そうだ花火！見に行こう」サマーナイトファイヤーフェスティバル・フィナーレ

上諏訪に14時37分に着き、とりあえず石彫公園に行ってみました。そしたら前の方は既にシートが満杯、後ろも場所取りが始まっていたので、自分も構えました。

昨日よりかなり左です。

それでも全然ガラガラ。

右にはトラックがたくさん。

夜の太鼓の演奏に向け、宿泊者専用席が作られてます。ここ、昨日の4番ゲート、JRパック席です。

湖畔公園の最前列は三脚の列が出来てました。ここ、近すぎない？

紅やマリーナの先の湖岸に出ました。

これ、花火の燃えカス？？？

間欠泉センターの足湯に入りました。

上諏訪駅に戻り、地元の友人と待ち合わせ、車で夕食に連れてってもらいました。18時半ごろ、石彫公園に戻りました。

19時半から、太鼓の演奏が始まりました。しかし、演奏はあくまで隣のふれあいなぎさ。各宿泊施設から配布された入場券を持っていないと入れません。しかも、マイクの声が余り石彫公園に聞こえてこないんです。

あ、説明が遅れました。この大会は、8月1日から毎日（8月15日、9月5日を除く）15分開催していた「サマーナイトファイヤーフェスティバル」のフィナーレです。去年から新作の翌日のフィナーレでは40分かけて、12000発上げるようになりました。

20時10分ごろ、打ち上げが始まりました。

オープニングスターマイン、またBGMが・・・偽ヤマトですよ。これ、本気で諏訪湖の花火のテーマソングにしてしまうつもりなんでしょうか。

しかも尺玉上がるしね。

今回は特にプログラムがあるわけではなく、ひたすらスターマインの連続です。でも5号玉くらいのや尺玉も所々に混じってます。

てきとーによさげなの載せます。

何かおかしいと思ったら、石彫公園は消灯しないんですね。湖上や新作と違って有料席ではないからある意味仕方ないのですが。湖畔公園に三脚が集まってた理由はこの辺にあるのかもしれない。

そして、今回もあります。水上スターマイン「Kiss of Fire」。

最後、尺玉が裏で上がるときはいつもは縦に直すのですが、今回は早すぎてその余裕がありませんでした。

そんなわけで、終わりました。40分にしては濃い内容でした。去年よりも進化したような？

にしても、空いてると言われていたものの意外と人は多かったような。流石に石彫公園の後ろの窪地（つまり私の前）はスカスカでしたが。ただ去年は立石公園にいたので比較できないんですよね。

帰り、上諏訪21時46分の小淵沢行（115系3両）に乗ったのですが、これが去年よりも混んでたような。

やっぱり、12000発って誘い文句で人が増えつつあるのかな。来年以降はもう少し作戦を練った方がいいかもしれない。

小淵沢では22時17分の甲府行に乗り換え、甲府まで来ました。今夜も甲府泊です。

尚、このフィナーレをもちまして、私の今年の花火ツアー、夏の部を終了しました。お付き合いいただき、ありがとうございました

23:59 | コメント (0) | トラックバック

松本電鉄

昨晩は甲府泊、今夜は再度諏訪湖でサマーナイトファイヤーフェスティバルのフィナーレということで、昼間は天気がいいので鉄しようと思ったのですが、小海線というネタは2年前に使ったし、松本電鉄まで足を伸ばしてみることにしました。

だったら松本に泊まればよかったのかもしれませんが、明日の帰りを考えて、です。

7時20分に起き、甲府8時16分の松本行に終点まで乗りました。

大糸線と同じホームの反対側から発車します。

10時49分発の新島々行に乗りました。

撮影場所を探しながらとりあえず終点まで乗りました。

新島々駅。

違う面には新島々バスターミナルと書いてあります。

上高地に行く人はここでバスに乗り換えます。

新島々駅の向かいに、旧島々駅舎と書かれたお土産屋さんがあります。

以前は、一つ先の島々まで路線が延びていました。

左にも電車が留置されてます。この電車、元京王井の頭線の3000系です。

右の電車が折り返し11時31分発松本行になります。

窓内に上高地、乗鞍・白骨温泉方面と紙で貼ってあります。

三溝で降りました。

合併しなかったらしいです。

白鳥？

田んぼの中の、線路に併走する道路から上下1本ずつ撮りました。

そのまま新村駅まで歩きました。

3000系の前に使われていた、元東急の白がえる5000系が新村駅構内に留置されています。今も何かで使われてるみたいですね。

新村駅です。古いです。

12時56分発の新島々行を構内から撮りました。

日本最古の電車がここにいたらしいのですが、大宮の鉄博に行ったらしいです。

信濃荒井で降りました。

駅舎・・・に見えませんね。

次の渚駅との間の鉄橋で撮りました。

13時49分発の松本行で松本に戻り、14時ちょうど発の茅野行に乗り換え、上諏訪に出ました。

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第27回全国新作花火競技大会

今年2回目、というか、正確には3回目の諏訪湖畔です。（湖上の前日にも来てるから。）

今朝は6時に起き、名古屋7時発しなの1号、塩尻9時10分の普通甲府行で下諏訪に出ました。

下諏訪でコインロッカーに荷物を預け、9時36分発あずさ10号で上諏訪へ。去年と同じで、この自由席特急料金730円が勿体無いと思うのですが次の普通を1時間待つよりは遥かにマシなわけです。

上諏訪に着いたらもう、石彫公園のゲートへ直行です。もう慣れた道です。2番ゲートに並びました。100人くらいでしたかね。湖上花火大会に比べれば全然余裕です。

昼食は名古屋駅で買った天むすでした。

ゲート前の列は炎天下だったので、公園の中の木陰に避難しました。14時までは中に入れるので。

13時半過ぎの石彫公園です。

湖岸に鴨？がいました。

打ち上げ場となる初島。

立石公園を望遠で見てみました。拡大すると三脚も並んでますが、入れないレベルじゃないですね。

14時を過ぎ、列に戻りました。

15時に開門。特に難なく会場に入りました。

湖上花火大会の時とほぼ変わらない場所を確保しました。

さて、3年ぶりに天気の心配をしなくていい大会になりまいた。

ただ、競技方法が変わって、2.5号玉15発と10号玉2発（去年までは5号玉5発と10号玉2発）ということで、撮る方としては大変やりづらくなりました。

2.5号玉については上げ方が特に指定されていないもんで、大体の人はスターマイン的な構成になっているのですが、時々一気に15発上げてしまう人もいて、そうするといきなり尺玉で「あれ～」ってなるわけです。

なわけで、所々、2.5号玉の部分、あるいは1発目の尺玉が「落ちた」演目もあります。

19時開始ということで、10秒前から諏訪市長と共にカウントダウン、そして、オープニングのスターマインが上がるわけですが・・・

聞こえてきたのが、あの、宇宙戦艦ヤマトに微妙によく似た音楽・・・そう、先月の湖上花火大会にて、「ジャギジャギスターマイン」で突如と現れたあの名曲ですよ。

♪光る～湖面に～残る～火薬～が～　人を～酔わせ～る～諏～訪～湖～

いやぁ、笑いをこらえるのが大変でした。今年、湖上にも行ってよかったかも。

あ、問題の音楽はLCVさんの動画オンデマンド配信で聞けます。

湖上大会ver.→下から3番目の「ジャギジャギスターマイン・フラッシュカーニバル」の「視聴」を選択

新作ver.→下の表の一番上、「Welcome 第27回全国新作花火競技大会」の「視聴」を選択

競技に入ります。

競技No.1「I love ハート」(株)小口煙火店（諏訪）

競技No.2「湖上に舞う雪の結晶」野村花火工業(株)（茨城）

競技No.3「きらめき模様」(株)若松屋（愛知）

競技No.4「ウエディング ブーケ」(株)山内煙火店（山梨）

競技No.5「信濃の国の善光寺 御開帳 散華」信州煙火工業(株)（長野）

スターマイン1「日本の美・和心」

競技No.6「幾重もの輝き」(株)元祖玉屋（千葉）

競技No.7「流れ星に願いを込めて」(株)小松煙火工業（秋田）

競技No.8「湖上の華」(有)菅野煙火店（福島）

競技No.9「彩りグラデーション」田畑煙火(株)（静岡）

競技No.10「朱鷺よ仲間と大空へ～絶滅からの復活・ニッポニアニッポン」(有)伊奈火工堀内煙火店（上伊那）

スターマイン2「I Love You」

競技No.11「御供華」オリエンタル火工(株)（埼玉）

競技No.12「可憐に咲く花 ～さくら～」(株)齋木煙火本店（山梨）

ここは連続で来られました。しかも尺玉1発目と2発目の間にも2.5号を混ぜたりして。昇分花とかの類じゃないと思います。

競技No.13「万華鏡」(有)森上煙火工業所（岡山）

冠菊は風向きで左右にずれるので難しい・・・。

競技No.14「光の惑星」(株)臼井煙火（静岡）

競技No.15「陽の光で紡いだ花」(株)マルゴー（山梨）

スターマイン3「百花繚乱 湖上の舞」

競技No.16「花と光」(株)丸玉屋小勝煙火店（山梨）

2.5号落としました・・・。一気に上がっちゃったんで。

競技No.17「星空の大流星群」(株)柿木花火工業（滋賀）

尺玉2発目、低いような？

競技No.18「春の息吹き」(有)安藤煙火店（山形）

競技No.19「幻想花風景」(有)菊屋小幡花火店（群馬）

個人的にはお気に入りの小幡さんですが、奨励賞でした。

競技No.20「Dancing fireflies ～湖上に舞う蛍～」アルプス煙火工業(株)（飯田）

スターマイン4「ファイアー フェスティバル」

競技No.21「Fly me to the sky」三遠煙火(株)（静岡）

競技No.22「あの日、見た、やさしい虹の記憶」(株)北日本花火興業（秋田）

競技No.23「パラソル」(有)太陽堂田村煙火店（茅野）

下2つ、これでも尺玉らしいのですが、厳しいかな。

競技No.24「銀彩繚乱」(株)紅屋青木煙火店（長野）

競技No.25「諏訪の月」(株)新潟煙火工業（新潟）

今回の準優勝作品です。

スターマイン5「Star Maker」

競技No.26「雨のち虹 ～7色のスパンコール～」(株)イケブン（静岡）

これも2.5号落としました。

競技No.27「諏訪湖に輝く希望の星」高木煙火(株)（岐阜）

今回の優勝作品です。

競技No.28「トルネード ドラゴン」加藤煙火(株)（愛知）

そして、審査中に、諏訪湖名物のアレです。今回は競技終了後、時間を置かずに来ました。

水上スターマイン「Kiss of Fire」です。

とりあえず右から迫ってくるのを撮りました。

段々と大きくなるのがお分かりいただけるかと。

くっつきそうなところで初島から尺玉が上がり始めます。

これを見てこその諏訪湖ですね。

最後、例によって花火師さんたちがトーチを振るのにこちらが懐中電灯を振り回しました。

写真は省略しますが、各打ち上げ台から1発ずつ上がって終わりました。

さて、湖上に比べれば駅の混雑も全然です。21時半を過ぎると混雑も引き、一応入場制限はしてましたが、1回の締め切りで済みました。

21時45分頃にE233系の松本行に乗れました。一旦、荷物の置いてある下諏訪に向かいます。

車内LCDはこんなん。それもそうでしょう。

松本行です。

下諏訪で暫く停まってたので反対側1番線から。

所定22時21分発、10分程度遅れた臨時スターマイン54号（115系3連）で甲府まで来ました。

今夜は甲府泊です。

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豊橋鉄道東田本線

今日は半田のFreeRideCafeで奇数月第一金曜恒例のmimmaiライブ、明日は諏訪湖で全国新作花火競技大会ということで、名古屋回りで諏訪湖に向かおうとしています。

朝7時に起き、8時3分の川崎行に乗り、川崎8時56分発の熱海行（E231系15両）、熱海10時35分発の島田行（313系3両）で静岡に向かい、ASTY内の万豚記で昼食にしました。

午前中、安倍川～用宗間で人身事故があったらしく、静岡12時42分の浜松行が10分ほど遅れていて、それに乗りました。211系3両でした。浜松からは14時9分発の豊橋行、311系4両でした。

本当は特に途中で寄り道する気もなく名古屋に向かうつもりだったんですが、豊橋で微妙に晴れてたので市内電車を撮りたくなりました。この記事のタイトルにある東田本線は正式な路線名ですが、案内では使われていないみたいです。

でも電車に乗ってどこかに行こうというつもりはなく、駅前のペデストリアンデッキで俯瞰することにしました。またエクステンダ使用です。

いきなり来たのが最新鋭、「ほっトラム」ことT1000形。

続いて古い部類に入る3200形、元名鉄。最近、かつての豊橋鉄道オリジナル色を施した3200形がいるらしいのですが今日は出会えませんでした。

元名鉄の780形。

元東京都電7000形の3500形。

元名鉄の780形。

ここでまたほっトラムが戻ってきて運用が一巡したということで、撤収しました。

16時6分発の新快速大垣行で名古屋へ、ホテルにチェックインして暫く休憩、18時20分ごろ出てきてエスカの矢場とんで夕食後、名鉄名古屋19時11分発の特急河和行に乗ってます。青山に向かってます。

巽ヶ丘を出ました。

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第55回松島基地航空祭

6時起床、仙台駅2階の「杜」でから揚げそばを食べて、まず、6時59分のあおば通行で一旦あおば通に出ました。折り返し7時9分発の普通石巻行になるので、ホームに並んでいた人たちが全員着席した後（←凄く重要）、自分も着席しました。

矢本には8時18分に着きました。

矢本駅。ここも去年の仙台・宮城DCで若干の改造が加わっているようです。看板とか。

今年は基地までの歩行者通路は、県道を通らず、並行する道路を通るように整理が行われていました。

基地に着くまでの間、8時50分から航過飛行が見えました。天気悪くて暗くて飛行機がよく分かりませんが。

北門から入ります。

そして、ある意味大変楽しみな、アレです。

ブルーインパルスJr.。いやぁ、毎年のことながら見事な曲芸飛行です。

そしてすぐに、本家ブルーインパルスの訓練飛行です。

もう、ブルーの近くに寄るにはとっくに手遅れの状態。

いいですね。曇りなので余り鮮やかではありませんが、逆光にならないのはいいところです。

実はメディアの容量がいっぱいいっぱいで、ブルー訓練飛行終了後は整備格納庫の片隅にあった休憩所にこもり画像の取り込みをやってました。なので、F-15の機動飛行は撮れませんでした。でも音は凄かった。

F-2の機動飛行。

U-125A及びUH-60Jによる救難展示。自衛隊としては欠かせない展示飛行です。

UH-60Jから出されたパラシュートですが

「ようこそ」「松島へ」と書かれていました。これは初めて見ました。

UH-60Jに救助された人が引き揚げられる様子。

11時を過ぎたので昼食・・・ですが、今年は食堂まで行かず、屋台の焼きそばで済ませました。

展示機は今年は真面目に撮りませんでした。

先代ブルーインパルスT-2。

各展示機と周囲の状況。

さて。

午後のブルーインパルス展示飛行、地上展示場所の周囲は既に多くの観客で埋め尽くされていましたが、自分、「ウォークスルー」という、ブルーを間近に見るための通路の入り口に行ったところ、ちょうど閉鎖されたところでした。そこにそのまま居座る形になり、事実上の前から2番目という美味しい場所を得てしまいました。

1号機。

2号機～6号機と予備機。

パイロットさんたちが向かいます。

乗り込みます。

13時半を待たずして、1号機が出発しました。

滑走路へ向かう2号機。

1～4号機が飛び立ちます。

少し遅れて5、6号機も飛び立ちます。

午後になって晴れてくれたわけで、逆光なのは仕方ないですが、やっぱ青空の下の展示飛行は気持ちいいです。ブルーは去年もそうだったんですが、天気が悪ければ危険なので飛んでくれないわけで、今年午前、午後共にフルに飛行を見られたのは嬉しいことです。

30分ほどの曲芸を終え、戻ってきます。

終わった後は、展示に向けて手前に引き出されました。

今回は都合によりここで撤収。矢本駅に向けて歩き出しました。

矢本では15時8分の定期B快速を見送り、15時19分の臨時快速あおば通行に乗りました。停車駅は陸前小野、野蒜、高城町、松島海岸と東塩釜からの各駅。去年も同じスジの列車に乗った気がしますが、天気が違うので混み具合も違いました。

仙台から16時49分発、臨時のはやて86号で東京まで来て、夜は恵比寿天窓.switchでナオリュウさんのライブを観て来ました。

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第31回須賀川市釈迦堂川全国花火大会

第31回須賀川市釈迦堂川全国花火大会でした。去年と全く同じ行程で来ました。

一言・・・シリーズはもういいや。あんま面白くないし。

7時半に起きて、8時35分の立川行に乗り、大宮10時6分発なすの253号で郡山に来ました。郡山では駅2階の中華料理屋さんで昼食、12時5分発の黒磯行（701系4両）で須賀川に来ました。

郡山駅2番線にE655系（なごみ）がいたので、来るかなあと思ってしばらく待ってました。

貨物が来ました。

でも、13時近くなっても「なごみ」は来ないので移動することにしました。

須賀川駅です。本当に1年に1回だけ降りてます。

駅前の大看板。

駅前には有料イス席の販売所が出来てます。自分は前売り券を買ってあります。

駅前からまっすぐ伸びる道が「釈迦堂川花火通り」と名づけられています。って前紹介しましたっけ。

とりあえずロックタウンまで歩き、宮脇書店やマクドで時間を潰したあと、14時半くらいから並びました。

16時、正確には30秒くらい前に開場しました。

今年は花火に向かって右側が前売り券専用エリアになっています。最前列が専用、って聞いてたんですけど話が違いますね。写真奥が当日券エリアです。

で、前売り券エリアだと花火の筒が見えます。それがメリットなんでしょうか。でも、今年は予報は北西の風。あんまいい風向きではありません。

例によって18時55分ごろ、実行委員長でもある須賀川市長の挨拶が始まりました。今年はどこの大会もそうですが、不況の中、協賛金が集まって、花火が開催できることへの御礼が込められていました。でも、この大会は2尺玉が5発になったってことは、それだけの協賛が得られたってことなんですよ。

付近のパチンコ屋さんが駐車場を提供しているのですが、それを告知する貼り紙の一番下にも「みんなで須賀川花火を成功させましょう！」の一言が入っていて、地域みんなの思いが込められての花火大会であることを嬉しく思いました。

これも過去に触れたことがありますが、RFCラジオ福島・郡山局ではこの花火大会に向けた特別仕立ての交通情報を放送しています。郡山周辺地域全体を巻き込んだイベントなんです。

19時打ち上げ開始。

まずは第1章「須賀川炎の舞の序曲」です。

グランドオープニング「奥州 須賀川の演舞の幕開け」

デラックスファイヤー「釈迦堂川のすすき」

尺5寸玉（15号玉）「昇天竜付 芯入大輪柳菊」

実はここまでを一気に上げたので、尺5寸については、多分これだろう、というレベルです。

ナイヤガラ「ザ・乙字ヶ滝」と

ショットガン「ファイヤースピリット」

4号玉ワイド連発「炎の妖精」

5号玉キャラクター花火「ザ・さかな」

スーパーワイドスターマイン「炎華」

4号玉ワイド連発「花の踊り子」

5号玉キャラクター花火「めがねやさん」

スターマイン「歓喜の花束」

スターマイン「空に描く華」

スカイナイトコンサート「音楽創作花火『天地人』」

某大規模大会で聞いたことのある名称である件についてはあまり突っ込まないであげてください。

全国選抜 尺玉の共演（第1部）

ここから、第2章「真夏の夜の彩華」です。

スーパーワイドスターマイン「スターダスト」

4号玉ワイド連発「光の宝石箱」

5号玉キャラクター花火「ドラエモン」

サマークリスタルファイヤー「光のシンフォニー」

4号玉ワイド連発「夜空の花壇」

5号玉キャラクター花火「くれないの豚」

スターマイン「花吹雪」

スターマイン「ライジングサン」

ジャンボスターマイン「賛美歌」

スーパーワイドスターマイン「風林火山」

デラックスファイヤー「須賀川の牡丹」

空中ナイアガラスターマイン「釈迦堂川の水しぶき」

2尺玉「昇天竜付 芯入金閃冠菊」

周りが余り光ってないので分かりづらいかもしれない。

2尺玉「昇天竜付 変心錦冠菊」

全国選抜 尺玉の共演（第2部）

ここから、第3章「すかがわ・華の大図鑑」です。

パノラマスターマイン「須賀川はなび牡丹園」

5号玉談うち「テレビの中の人気者」

結局ドラえもんのような気がするんですが・・・。

スターマイン（大）「彩色花壇」

4号玉段打ち「リング・フラワー」

4号玉段打ち「ほっこりハート」

5号玉段打ち「花まる！」

4号玉段打ち「ひまわりの花」

4号玉段打ち「夜空の万華鏡」

5号玉段打ち「空飛ぶクラゲ」

スターマイン（超特大）「須賀川市民におくる花束」

4号玉段打ち「花火でA・B・C」

4号玉段打ち「引先変化」

5号玉段打ち「蛇の目傘」

パノラマガーデン「須賀川の花火にカンパイ!!」

全国選抜 尺玉の共演（第3部）

ここから、第4章「須賀川の夜を彩る空の華」です。

ファイヤーバード「華美絵巻2009」

4号玉段打ち「金の華、銀の華」

スターマイン（大）「夜空の流星群」

5号玉段打ち「変化の華」

パノラマファイヤー「ドリーム・イン・ザ・スカイ」

4号玉段打ち「芯入りの華」

2尺玉「昇天竜付 混色芯菊先変化」

2尺玉「昇天竜付 紫小花入漣先変化」

今回の2尺5発の中で唯一フレームにまともに収まった1発。

2尺玉「昇天竜付 緑小花入錦冠菊」

この後は最後まで一気に上がります。

パノラマファイヤー「これが須賀川の華美だ！」

スペシャルファイヤー「須賀川市民に送る大輪の花束」

スターマイン超特大「また訪れたい花火の街」

スターマイン超特大「須賀川華美幻想」

ゴールデンシャワー「須賀川を彩る金の華」

2尺玉「昇天竜付 紅小花入錦冠菊」

ということで、最後は正直、説明と写真が合ってる自信がありません。何しろ花火の大きさに合わせて一気にカメラを上へ上へと向けますからね。

でも、この激しさこそが須賀川のフィナーレです。

ただ、今回改めて思ったのは、有料観覧席はやっぱり近すぎるのかな、ということ。2尺を写真に収めるのにきついです。初回同様ロックタウンの先の阿武隈川の堤防に出た方がいいのかもしれない。風向きにもよりますがね。

終わった後は、例によってマクドで休憩後、須賀川駅まで歩いたわけですが・・・考えが甘かったです。

須賀川で初めて、駅前で長蛇の列に巻き込まれました。去年も同じ時間でしたが、雨だったのですいてたんですね。

何とか、何とか、22時29分の郡山行、磐越西線用719系4両に乗りました。郡山からは23時2分発やまびこ223号で仙台に移動しました。

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E721系500番台＠福島駅

10時ギリギリにチェックアウト、帰途につきました。

仙台11時4分の快速仙台シティラビット2号に福島まで乗りました。

福島ではS-PAL1階の「大晃」で「まぐろづくし丼」を食べました。

1番線で、13時31分の黒磯行を待っていたところで、E721系の2両が回送で2番線に入ってこようとしました。よくみると何か顔が違います。

仙台空港アクセス線用の500番台でした。

その後入線した、黒磯行0番台との並び。

てことで、今日は本当はただの帰り道なので写真を撮る気はなかったんですが、撮ってしまいました。

黒磯行車内です。白河に着きました。

もう今日はこの後は多分記事を書かないと思います。火曜日なので英会話に寄って帰宅します。

お付き合いありがとうございました。

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仙石線103系＠下馬

今朝も昨日同様、6時に起きました。昨日とは違い、マクドではなく、駅2階の「杜」でから揚げそばを食べました。何か肉が変わった気がする。小さくて3枚入ってる。今まではでかいの2枚だったのに。

昨日同様6時43分の石巻行に乗りました。完全な晴れならば福田町で撮りたいところですが、雲の間から日がさす程度だったので、昨日、mixi日記でコメントをもらっていた下馬まで行ってみました。

7時19分、東塩釜行、205系M14編成。

7時29分、東塩釜行、103系RT-235編成。

実は顔が微妙に逆光なんです。だけどまだそんなつぶれてなくてよかったです。

この後の7時35分発石巻行で東塩釜まで追いかけました。もう機会があるかどうか分からないので、折り返しの746Sを東塩釜からあおば通までと押して乗ってみることにしました。

石巻寄り、クハ103-235。

東塩釜を7時45分に出て、あおば通には8時18分に着きました。

結構来てますな。

ドアボタン。205系のに比べると若干力が要ります。実は我が家にも1個あったりして。郡山のイベントで買ったんですが。

折り返し8時25分発、871S小鶴新田行になり、今日の仕事が終わります。

この671Sに1駅だけ、仙台まで乗って、ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

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かぶられました。＠西塩釜

当初、昨日は群馬県みなかみで花火を見て、今朝、新幹線で仙台に移動してくるはずでした。が、予定を変えて昨日のうちに仙台に来たのは、平日ということで朝、仙石線103系を撮りたいからでした。

今朝は6時に起き、東口マクドで朝食後、仙台6時43分発の石巻行に乗りました。晴れてたら福田町で撮りたかったんですが、どんより曇り空のため西塩釜まで行きました。

7時21分、205系M17編成、東塩釜行。

で、この次、7時31分の東塩釜行が103系RT235編成だったはずですが・・・7時30分発のあおば通行にかぶられました。

時刻表見てたはずなのに・・・orz

仕方なく後追い。

その次の7時37分発石巻行で本塩釜に移動しました。

7時42分、205系M4編成、あおば通行。

7時47分、103系RT235編成、あおば通行。

これに乗って仙台に戻りました。この折り返しの小鶴新田行を撮ろうという意欲は起こりませんでした。

ホテルに戻って10時近くまで寝てました。

ホテルを出て、10時9分発のB快速で一旦あおば通に出て、10時20分発の石巻行で松島海岸に来ました。

今日は松島灯籠流し花火大会です。

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移動日。

今朝は7時50分に起きました。大急ぎで準備して、マクドで朝食後、改札を入りました。

甲府駅です。

8時33分発の立川行に乗りました。115系6両。

高尾で、10時18分発の中央特快東京行に乗り換えました。E233系10両。

神田で、11時17分発の山手線内回りに乗り換えました。E231系10両。

上野で、11時35分発の宇都宮線宇都宮行に乗り換えました。E231系10両。

宇都宮に着いたら、宇都宮餃子館駅前中央店に昼食に入りました。

宇都宮にて、115系訓練車。

宇都宮14時19分発黒磯行に乗りました。211系5両。

黒磯にて、JR貨物のEF66 100番台。

黒磯で、15時34分発福島行に乗り換えました。E721系4両。

福島で、17時35分発仙台行に乗り換えました。719系4両。

仙台には、18時57分に着きました。

仙台では夕食に、いつもの東七番丁店に入りました。

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第61回諏訪湖祭湖上花火大会

一言。

「花火もやばかった。帰り道もやばかった。でも、雨が一番やばかった。」

朝5時に起きました。甲府駅前の吉野家で朝食後、6時6分発の普通列車松本行に乗り、上諏訪に7時13分に着きました。

というわけで、朝の上諏訪駅東口。まだまだ平和です。足湯、今回は入ってませんが、今日は12時までの営業です。

西口は普段は改札がありませんが、今日と新作花火の日は3番線を潰して西口が開設されます。

で、並びました。並んだ場所は・・・撮ってません。

昼食買出しがてら、石彫公園。この時間は平和です。

13時ごろから列を詰め始めました。

14時オープン。新作同様、最後列を確保しました。後ろは通路です。

こんな感じです。

18時ごろから、対岸の岡谷付近がグレー一色、土砂降りになっていたようです。なのに、石彫公園の辺りはほとんど降ってませんでした。

それが、18時55分頃からザーっと降り出しました。そのまま諏訪市長さんの挨拶の後、花火へ突入しました。

オープニング「ようこそすわこまつりへ」。

10号早打ち競技基準玉。

この後、第1部は10号早打ち競技とスターマイン競技の繰り返しでした。花火店の名前はアナウンスされません。

プログラム順にフォローするのが厳しいのでてきとーに載せます。

以上、第1部「第1部・夜空に輝く音と光の芸術」でした。

続いて第2部「美を求めて限りなき挑戦」です。

ここからはワイドスターマイン、4～5箇所から打ち上げる横幅の広いスターマインが中心になります。

17mm×1.6で入るものと入らないものがありました。

オリンパス提供・尺玉大スターマイン「Digital World」。

パチンコ＆スロットのアサヒグループ提供・ジャギジャギスターマイン「フラッシュカーニバル」。

BGMが宇宙戦艦ヤマトの替え歌でした。実は去年まで通称「ヤマト」と呼ばれるプログラムがあって、それこそ宇宙戦艦ヤマトの歌をBGMに波動砲が出るような花火だったらしいんです。ただ、提供していた会社が倒産してしまったらしく、今年はなくなったそうなんです。で、諏訪湖祭初心者の私はこのジャギジャギスターマインが「これが噂のヤマトか？でも確か今年はない、って言われてたんだよな」などと思ってしまったのですが、後で2ch見たら「ヤマトモドキ」とか「偽ヤマトには笑った」とか色々書かれてて納得しました。

セイコーエプソン提供・水上大スターマイン「Kiss of Fire」。

カウントダウンで始まったけど意味あったのかなあ。

どうも雨が降ると調子がよくありません。

湖と空・水と光と音のフィナーレ・大ナイヤガラ瀑布「水の精・光の精」。

ま、そんなもんすかね。これでスタマ上げられても煙で見えないんです。

21時前に終了・・・と同時に、一時期弱くなっていた雨がまた激しく降り出しました。

すぐには撤収できませんでした。カメラにゴミ袋かぶせるのがやっと。

現地を去るまで30分かかりました。とりあえず上諏訪駅方面に向かってみます。

新作の時と同様、湖柳郵便局の前で駅員さんが、甲府方面と松本方面に振り分け誘導する札を持って立ってるんですが、その、松本方面の列が目の前で延びてるんですね。そこから西口臨時ゲートまで350m。新作の時の30分かかる列の3倍以上はあります。

てことで、下諏訪に向かうことを決意。

雨装備なので、PCバッグもカメラバッグもゴミ袋に包まれ、ガムテープで止められたまま、ですね。

暫く湖畔を進み、北澤美術館の先で右折、20号に合流しました。当然渋滞してます。車を何台抜いたんでしょうか。

70分かかって、22時40分ごろ下諏訪駅に着きました。

中央線は車両トラブルで遅れてたみたいです。23時10分ごろ来た甲府行で帰って来ました。甲府着は0時半過ぎてました。

あ、松本方面から来た定期列車でしたが、全然ガラガラでした。普通に電車に乗るのと変わらない感じ。上諏訪からは予想通り大挙して人々が乗ってきましたが。でもラッシュってほどじゃないかな。松本方面の方が軒並み混んでたかも。

それより、甲府駅前のホテルのチェックインの長蛇の列に内心笑ってしまったんですが。私は連泊なんで別の窓口で鍵を受け取りました。

23:59 | コメント (0) | トラックバック

「そうだ花火！見にいこう」サマーナイトファイヤーフェスティバル

甲府でホテルにチェックイン後、1時間近く昼寝して、16時48分発の小淵沢行に乗り、小淵沢では17時33分発の長野行に乗り換え、上諏訪に出ました。

今日の夕食は恒例秋月本店で親子丼セット（ミニそば付き）でした。

1日早いのでは？と思われた方もいらっしゃるかもしれません。

夏の諏訪湖は毎日花火、ってことで、8月1日から9月4日まで毎日（8月15日を除く）実施している「サマーナイトファイヤーフェスティバル」。

尤も、勘の良い方は私が今夜甲府泊にも関わらずわざわざ諏訪に出てきた真の目的がこの花火ではないことはお察しいただけるかと。

石彫公園、当然ながらガラガラです。打ち上げ花火やってる人もいます。

去年9月7日のフィナーレは見たのですが、通常バージョンを初めて見ました。

20時20分頃になると、各方面からちらほらと人が集まってきます。明らかに旅館の浴衣の人もいます。そういう趣旨なんですね。20時30分から打ち上げ開始です。

一言。

「15分でも、15分だからこその価値がある。」

予想通りスターマインが中心とはいえ、7～8号くらいですかね、そこそこ大きい玉も上がります。

特に解説は要らないと思うので、写真をご覧ください。

終わった後は、アナウンスの合図と共にみんなで一斉に「ありがとう」って叫びます。花火師さんたちへのありがとうです。まさに、ありがとうを超えるありがとうを伝えたいんだよ、って奴です。

花火師さんたちもライトを振って返事をしてくれます。

去年のフィナーレは立石公園に登って撮りましたが、今年は石彫公園でもいいような気がします。その方が何か楽しめそうな気がします。

上諏訪駅に戻り、21時46分発の小淵沢行に乗り、小淵沢で3分接続の甲府行に乗り換えました。

さて、上諏訪駅も石彫公園も、明日は戦場になることでしょう。

新府～韮崎間走行中です。

22:41 | コメント (0) | トラックバック

秩鉄完歩計画・mission10・西羽生→新郷

ええと、今日は、諏訪方面に向かうはずなんですけど、なぜか、4時50分に起きて、稲城長沼5時43分の立川行に乗り、府中本町、南浦和、浦和乗り換えで高崎線で熊谷に向かってました。

熊谷では7時42分発の1510列車羽生行に乗りました。1002Fでした。この時点で行動が決まりました。

武州荒木で降りて例の場所で撮るか、西羽生から新郷まで歩くか迷ってたんですが、1002Fにここで乗ってしまった時点で前者の意味はなくなりました。よって後者です。

西羽生で降りました。

西羽生駅舎。橋上駅です。でも、ホームは1面1線です。1面2線分の用地を確保していながら、南側の用地は使ってないんです。橋上のままにしておく意味が分かりません。

すぐ近くの羽生No.10踏切に構えました。西羽生も後から出来た駅なので、踏切のカウントが羽生起算なのです。

1513列車、1002F、後追い。

1512列車、5203F。

急行秩父路4号、6201F。

1515列車、5203F、後追い。

104列車、1012F。もう少しスッキリ晴れて日が当たってくれれば良かったのですが。

ちなみにこの場所が余り人気ない理由は中ほどの勾配標が原因ですかね。

更に奥の陸橋に近づき、羽生No.11踏切に移動しました。

105列車、1012F、後追い。

1516列車、1001F。長瀞船玉祭りのHM付けてます。

そしてに回り道をして、陸橋上へと移動するわけですが・・・。

歩道があるんだかないんだか分かりません。放置って奴ですか。歩きましたけどね。

目的の場所にたどり着く前に踏切が鳴ってしまったので構えました。急行秩父路3号、6201F、後追い。

1517列車、1001F、後追い。

1518列車、5204F。

結構期待してたけど、ここは今後はいいかな。ここの作例があんまない理由が何となく分かった。手前だと場内喚呼標が入るし、それをクリアして、更にその先の踏切をクリアしようとすると200mm×1.6でもきついし、踏切を入れても何とか絵になるけど踏切に誰か立たれたら終わりだし。

てことで、その踏切に移動してみました。羽生No.13踏切。

1519列車、5204F、後追い。

1520列車、7201F。曇っちゃいました。

更に先へ。羽生No.20踏切。

結構無理あります。107列車、7201F。

羽生No.21踏切を渡り、南方用水路の脇に入って構えました。ここは結構使えそうな気がします。106列車、1008F。

新郷駅の近くにはコンビニなんてないものだと思ってましたが、実は羽生No.22踏切の近くにローソンがありました。

新郷駅到着。ここは入場券を買うと、自分で日付を入れさせてくれます。前、書くの忘れたような気がしたので、

10時30分発の1801列車寄居行に乗り、熊谷に戻りました。

熊谷では「ぜ～んぶあつめてスタンプラリー」の台紙にスタンプを押しました。諏訪に行く前にわざわざ熊谷まで出てきた一番の理由はこれだったりします。

夏休み期間中に「夏休みわくわくスタンプラリー」のスタンプを1つ押さないといけないんです。これのほかに、春・秋の秩父路花めぐりスタンプラリーのスタンプが1個ずつ必要です。

で、今日を逃すともう、8月中に秩父鉄道に乗る機会がないので、わざわざ来たわけです。

ココイチが11時に開店するのを待って、昼食にしました。

11時21分発の湘南新宿ライン平塚行に乗って新宿に出て、12時37分発の中央特快で高尾、13時24分発の普通小淵沢行に乗り換えました。

甲府に向かってます。現在、四方津で特急通過待ちの10分停車中です。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

10駅間/全34駅間　19.1km/全71.7km

[羽生]-○-西羽生-(8/14)-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-◎-長瀞-◎-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-◎-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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第21回市川三郷町ふるさと夏祭り・神明の花火大会

19時半から打ち上げを開始しました。

一言。

「500km移動してきた以上の価値がありました。」

噂には聞いてました。いい花火でした。

構成の良い大会なので、プログラムの流れに沿ってご紹介します。

オープニング

2尺玉

スターマイン・2ヶ所から

4号15段早打ち・4ヶ所から

10号5段

G1スターマイン・2ヶ所から

7号5段・2ヶ所から

特大仕掛

競技花火第1作・戦国絵巻in神明

競技花火第2作・華麗なる夜空の舞踏会

競技花火第3作・永遠の輝きをあなたへ

競技花火第4作・ピュア・ハート

競技花火第5作・シャングリ・ラ

特大スターマイン（うまし うるわし　奈良）JR東海提供。

メッセージ付き花火・第1部

単発だけかと思いきや、段打ちもあったりして意表を突かれました。

花火シンフォニー

2尺玉・2発目

特大仕掛

10号5段・2ヶ所から

特大スターマイン

メッセージ花火・第2部

第2部はプロポーズのメッセージも含まれていて、この玉に関しては「愛の大きさでしょうか」なんて言われていました。

侮れません、メッセージ花火。つか、玉の大きさ言ってくれないんで合わせるの大変なんですけどね。

特大スターマイン（愛）

特大スターマイン（ウッティ音頭）

この辺りで雨が降り出しましたが、気になるほどではありませんでした。

特大スターマイン（7のチカラプレゼンツ・マルハン花火）

特大大仕掛・2尺玉入り（輝く泉のように）

2尺玉・4発目

テーマファイヤー「キセキ」～軌跡・観客と花火師との一体感が作り上げた花火大会の足跡

テーマファイヤー「キセキ」～輝石・花火師による魂のこもった夜空の宝石

テーマファイヤー「キセキ」～奇跡・メッセージ花火でのサプライズ

2尺玉・ラスト

神明の花火・グランドフィナーレ

結局25分くらい押しましたかね。でも、煙が引くのをちゃんと待っているという解釈でいいと思います。雨もそんなに降らないでやんでくれました。

さて、現地に30分くらい残って取り込み作業をやってから駅に向かったのですが、甘かった。22時25分くらいに駅に着いて、迂回入場で23時7分の甲府行、およそ10分遅れのに乗って甲府に戻りました。

尚、8日土曜日は夕方阿佐ヶ谷で鎌倉組のライブイベントですが、昼間、撮影の予定はありませんので、特に記事は上げない予定です。

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大移動（仙台→市川大門）

朝からのことを淡々と書きます。

5時に起きました。5時半過ぎにチェックアウトして、東口マクドで朝食を食べました。多分夜行バスで来た人たちと思われますが、5時台のマクドはめちゃくちゃ混んでます。

6時3分発の普通郡山行に乗りました。719系6両。

郡山で9時7分発の普通黒磯行に乗り換えました。E721系4両。

黒磯で10時14分発の普通宇都宮行に乗り換えました。211系5両。

宇都宮に11時6分に着き、駅前の宇都宮餃子館で昼食にしました。

宇都宮11時39分発の湘南新宿ライン快速逗子行に乗りました。E231系15両。

新宿13時22分発の青梅特快青梅行に乗りました。E233系10両。

立川で13時51分発の快速高尾行に乗り換えました。E233系10両。立川出たところで雷鳴ってました。

高尾で14時15分発の普通甲府行に乗り換えました。115系6両。

甲府でコインロッカーに荷物を預け、15時59分発の身延線普通列車鰍沢口行に乗り換えました。313系4両。

市川大門には16時34分着予定のところ数分遅れて着きました。

市川大門駅舎。

さて、本日は第21回神明の花火大会です。各地の天気予報を見比べた上での判断で、18きっぷのみで何とか移動可能ということで、大移動をかましました。

15分くらい歩いて、打ち上げ場所より南、富士川大橋に近い場所の土手上に構えました。

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仙台七夕まつり

6時15分に起きて、仙石線103系を撮りに出かけようと思いましたが、外の曇り具合を見てやめました。再度寝て、9時半に起きました。

10時にホテルを出て、東口マクドで昨日の日記を書いて、11時過ぎ。もう朝マックの時間終わってます。

ヨドバシ寄ったり郵便局寄ったりS-PAL地下の井ヶ田寄ったり、一旦アーケードに出てちょっと買い物をしたりして、一旦東口のホテルに戻り買った物を置いて、いつもの東七番丁店で昼食にしました。

そして改めて西口へ。

駅の中。

西口。

むすび丸がマスクしてます。

青葉通りの入り口。

S-PAL2前の記念写真パネル。

PARCO前にはTBCテレビの番組企画によりサンドウィッチマンの像ができてます。

PARCO壁面の飾り。去年の七夕時点では開店前でした。

西口全景。実は外から見ると全般的に装飾が減ってる感じがする？

AER前からアーケードに入ります。

例年通りの吹流しの数々。

直江兼継さんがいます。

スタバ。

パチンコABCは相変わらずです。

平禄寿司。つか、食わせろ。

これは・・・一応、政宗公をイメージしてるんですよねえ？

お馴染み平和七夕。広島の原爆投下の日が仙台七夕まつりの初日と重なっていることにちなみん、毎年飾られているものです。

実はパチンコABCって中央通りに2点あってですね。

藤崎は毎年一風変わった飾りを見せてくれていましたが、今年はオーソドックスに。創業190年という節目の年ということで原点に返ったそうです。

阿部かまは円筒部分が動きます。

他、一番町（大町～広瀬通）の飾りたち。

今年の仕掛け人形は宮城のゆるキャラ大集合。左から県北代表、気仙沼の「ホヤぼーや」、県代表、仙台・宮城観光キャラクターお馴染み「むすび丸」、県南代表、白石の「こじゅうろうくん」。

踊るんですね。音楽はカズシック＆まきのめぐみ「七夕おどりBEAT」。

ディズニーストア前。

七夕といったらこれは欠かせません。「いたがき」のフルーツ100円セール。今年はメロンをいただきました。

三越前。

一通り歩ききったところで、Nさんがこちらへ向かっているとの一報あり。円形公園でライブをやっていたのでそれを少し聴いたところで合流しました。

とりあえず勾当台公園のどこかで休むことにしました。

滝の右側を上がり、木陰へ。このとき、野外音楽堂では夕涼みコンサートの1st stageが行われていて、音もしっかり聞こえてきました。2人で一致した結論。

「2nd stageもここで聴くか。」

説明が前後しますが、夕涼みコンサート、正式名称は「MJQ Presents Date fm STARLIGHT EXPLOSION 2009」。仙台のど真ん中で有名アーティストのライブが無料で見られるということで人気のイベントです。以前は新人のお披露目的意味合いが強かったイベントですが、最近はベテランの出演も多くなってきました。

この日の2nd StageはDo As Infinity、Rock a Trenchら計5組が出演。

とりあえず、17時半を前に定禅寺通に移動し、星の宵まつり（旧称七夕パレード）を少しだけ見ることにしました。

何やら白い飾りを持った人たちが入ってきます。

開演時の演奏。

最初の演目は、仙台市内各消防団によるはしご昇り。ここ「射手座」ステージでは宮城野消防団が出てきました。

ただでさえなかなか凄いんですけど、

2人でやっちゃいますからね。

ここまで見て、再び勾当台公園に移動。先ほどの木陰を押さえました。

ここからは呑みモードゆえ、公園内の出店で色々そろえました。

Pさんも18時半ごろ合流。今年の2月以来。

会場内でコンサートを見ていた、Mさんも来てくれました。かなり久しぶりでした。

そんなわけで、夕涼みコンサートをBGMにてきとーに盛り上がってました。あえて会場の混雑を避け、こういう離れたところで盛り上がるのもいいものです。

21時の終演まで楽しみました。お付き合いありがとうございました。

歩いて東口まで戻りました。結局この日は電車にもバスにも全く乗りませんでした。

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第40回仙台七夕花火祭

はやて1号で仙台に来ました。

仲の瀬橋と迷いましたが、青葉城址に行きました。2年前、3年前は「るーぷる仙台」を使っていたのですが、今回は目の前にいた動物公園循環のバスに乗ってしまいました。

伊達政宗公騎馬像の前、「仙台城跡」石碑の付近で、長い時間を過ごしました。

昼食は、青葉城址のレストラン「仙臺」で、はらこめしでした。一人なので、三脚とビニールシートだけを残し、他の荷物を持って出てきました。

とにかく観光客が増えました。4年前のこの日も平日でしたが、昼下がりの時間帯は誰もいませんでした。

なので、当初は持ち場を離れ、木陰に別のビニールシートを敷いて昼寝でも、と考えていたのですが、離れられなくなりました。一応横になりましたが昼寝ところではありません。、

今日は海側に行くほど天気がよく、青葉城址から太平洋が見えます。多分珍しいです。（写真2）

船も見えました。

17時過ぎにA氏が合流してくれました。おかげで、夕食を買いに出ることができました。

19時半から打ち上げが始まりました。大町歩道橋の坂本サトルさんの歌声がかすかに聞こえてきます。

一言。

「3年前の悪夢、再来。」

雨は降りませんでした。風向きは東、なので右から左へ流れる風です。

でも、雲が花火の開く位置まで降りてきてしまいました。

本大会最大の4号玉は全部、下半分しか見えません。

5年前に初めて見たときから魅せられてきた大会だし、都市部ゆえ最大4号という制約があるとはいえ、内容はいいんです。

朝から場所取りしてても、ここには書きませんが、色々ありました。にも関わらず、ですよ。

見るに耐えうる写真だけを掲載します。

今回は平日開催ということで、バスが青葉通り経由と愛宕大橋経由、各一便だけあります。

20時55分頃の終了後、しばらく現地に残って、A氏とまたーり喋った後、21時47分発の青葉通り経由仙台駅行に乗って帰りました。

東北大関係の各停留所から学生さん達がたくさん乗ってきました。花火を大学から見たかどうかに関わらず、乗って帰れるバスがこの便しか残されてなかったんですね。

お付き合いいただいたA氏、ありがとうございました。

申し訳ないけど、来年からはこの大会の優先度は若干下がる気がします。少なくとも、この大会については、朝からの場所取りはもうしたくありません。精神的負担が余りにも大きすぎます。

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第62回清水みなと祭り海上花火大会

今朝は6時15分に起きました。

朝飯は、仙台駅2階「杜」でから揚げそばを食べました。

確かに、仙台にいました。

7時16分発、はやて100号に乗りました。

東京駅で、9時16分発、快速アクティーに乗り換えました。熱海まで行きました。

熱海では激しく雨が降ってました。

熱海から11時15分発の静岡行に乗り換えました。

静岡まで行きました。

後ろ2両、313系でした。前3両は211系でした。

最近おなじみな気がするASTY内の中華料理屋「万豚記」で昼食にしました。

13時44分発の興津行に乗り、清水で降りました。

清水駅西口です。この時点で雨は止んでいました。

14時27分発の三保車庫行しずてつジャストラインバスに乗り換えました。よく考えてみたら、かつての清水港線の代替路線的バスですね。

波止場フェルケール博物館という停留所で降りました。降りたら雨が降り出しました。

とりあえず会場に向かいました。階段の下に隠れました。

目の前には海上自衛隊の護衛艦「くらま」と掃海母艦「うらが」が停まっていて、しばらくすると出て行きました。写真は「うらが」です。

南東の風と聞いていたので、しばらく、会場奥の方で倉庫の軒下で雨宿りしていました。が、煙突の煙を見てるとどうみても真逆。移動しました。

こんな感じ。倉庫の壁にへばりつきました。踏み台で高さを稼ぎました。ひさしが一応ありますが、多分、雨が降ったら完全には防げなかったでしょう。

前方の風景です。

その後、それなり人が増えてきました。

18時半から清水次郎長のパレードがありました。19時から港で働く船のパレードが始まりましたが特に撮る気はありませんでした。

第62回清水みなと祭り海上花火大会、19時30分打ち上げを開始しました。

一言。

「上げりゃあいいってもんじゃねえ。」

昨日の石巻が素晴らしすぎたもんで、どうしても比べてしまうんですが、うーん。

天気のせいだけじゃないと思うんですよ。正直、申し訳ないけどこれは火薬の無駄使いって言われても仕方ないです。

オープニングは、まあ、しょうがないかな、とも思いました。

でもさ、7号～10号クラスの大玉を3箇所から連発で何本も上げてたら、空、どうなるさ？

こうなるさ。これ、もう一度言いますけど、天 気 の せ い だ け じ ゃ な い で す 。ちょっと間を置いた構成にすれば、こういうことは避けられるんです。

しかも、決して広いといえない会場で、めちゃくちゃ至近距離で、そんなんされたら、写真撮るわけじゃなくても、普通に視界に入らないでしょ。

いや、海上の横幅はかなり広いんすよ。ただ、あんま奥行くとクレーンが思いっきり邪魔する。だから会場の有効幅は凄く狭い。仕方ないんで、途中からギリギリまで下がりました。私が本番中に移動する、って滅多にないことですよ。

しかも、岸壁のガードマン、全員、立ってますからね。数m置きに。普通に視界の邪魔でしょ。塩竈より酷いです。だから私、倉庫の壁によっかかったんですけどね。

つか、スタマ上げてる横で、しかも離れた場所で大玉上げる神経が心の底から理解できません。これ、スタマ集中して見せてあげればいいのに。

子供たちからテーマを募集して「子ども夢花火」という企画をやってました。子供の出したテーマに沿った花火を上げる、というもの。「四葉のクローバー」「ウルトラマン」「ミッキーマウス」がありました。見た感じそれなりに形は出来てたようですが、やっぱり煙が多すぎです。

それにしても、勿体無いよねえ。

水中花火をやったつもりなのか、単に地割れしたのか・・・。

てことで、許容範囲にある写真を何とか選び出しました。

唯一自分の中で許せた企画が、終盤のデジタルスターマインか。

フィナーレの大空中ナイアガラ、先週末もどっかで見たような名前ですが、自分にしては珍しくちゃんと押さえられた気がします。慣れ？

20時半終了予定のところ、5分くらい早かったような。波止場フェルケール博物館まで急いで歩きました。来たバスに何とか乗れたどころか座れました。

20時55分には清水駅に着きました。

21時3分発の熱海行に乗れました。この次の21時24分が小田原から小田急で帰る前提で、新幹線を使わず帰れる限界で、その後だと静岡まで行って新幹線を使わないと帰れなかったんです。そこまで考えていたんですが、あっさり。

この時間ならば、川崎経由で帰れます。つまり、熱海から先は土・日きっぷだけで帰れるということです。

熱海からは22時8分発の東京行に乗り換えました。

と、終電に間に合わないリスクを抱えてまでも臨んだ大会だったわけですが、正直、遠方からここまでして撮りに行くような大会じゃないように思います。地元の人が見て楽しむ分にはいいんでしょうけど。

戸塚に着きました。

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車両まつり in 美里 2009

4ヵ月半ぶりの宮城です。

5時45分に起きて、6時38分の立川行に乗り、府中本町、新秋津で乗り換え、ホリデー快速むさしの号で大宮まで来ました。

はやて3号で仙台に9時17分に着きました。

仙台からは9時42分発の小牛田行、719系6両で小牛田まで。

反対側に719系2両が入ってきました。

乗って来た719系との並び。

さて、今日は「車両まつり in 美里 2009」です。

東西自由通路で写真展をやってました。SL湯けむり号の写真なんかもあって、去年はいろいろあったなあ、としみじみ。

自由通路から見下ろすとこんな感じ。

東口駅前広場ではミニ新幹線・SLが運転されてました。

入り口の横断幕。小牛田は3路線が交わる鉄道の要所ということで、所在する美里町は鉄道の町、だそうです。

非電化区間の検測車、East-iD。

展示車ではありませんが、ED75とDE10。

お座敷車「ふるさと」。

マルチプルタイタンパー。

石巻線・気仙沼線用キハ40。

展示エリア外のキハ40とかキハ110とか。

DE10。

仙台地区ではお馴染み金太郎ことEH500。

風っこ。

「ふるさと」は中に入ることが出来たので入ってみました。畳を踏まないようにという配慮から入れ替え制になっていました。

中は畳です。入るときに、係りの方に「畳の縁をよく見てください。」と言われました、

そういうことだそうです。

「風っこ」にも乗り込みました。オープンデッキ、かなり涼しいです。

こっちはなぜ人がいないかというと・・・締め切られてて暑いからです。

会場を出て、自由通路に上がると、4番線に体験乗車のキハ111・112が入ってきました。小牛田駅構内を走るそうです。

西口方面、構内に七夕吹流しが飾られていました。

西口です。

西口駅舎内では模型が運転されていました。但しこの時間はお休み中でした。

きっぷの展示。

なぜか先日南武線を走ったリゾート踊り子91号の乗車証明書が飾られていました。

サボ。

再度自由通路に上がると、体験乗車のキハ111・112が真下に停まってました。

東口駅前広場のミニSL・新幹線もお休み中だったのですが、アムトラックがいたのが個人的にツボでした。

東口全景。

折角晴れてて時間もあったので、近くの陸橋に石巻線のキハ40を撮りに行ってみました。

ぶっつけ本番で行ったらいまいちぱっとしない絵になってしまうま。

13時12分の女川行で石巻に移動しました。4両になってました。後ろの2両は非冷房でした。

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熊谷うちわ祭・初叩き合い

熊谷では、京都祇園祭の流れを汲む、熊谷八坂神社の大祭であるところの「熊谷うちわ祭」の初日でした。

駅前の提灯飾りなど。

少しはやめの夕食で「熊谷学校」というお店でつけめんを食べることにしました。

学校と銘打つだけあって、内装が学校そのものです。

スタミナつけめん。

各箇所の山車が、既に駅付近の通りを回っていました。

今年の年番町、筑波区の山車。

18時半から駅前の通りの交通規制が始まり、12個の山車が一斉に駅前へと流れ始めます。

但し、一旦東側、ティアラ21方面へと進みます。

年番町は最後のようです。

既に駅前広場は多くの人たちが待ち構えています。

今度は年番町・筑波区が最初です。

そして続々と。

一部、反対側から回る山車もあります。

最後、石原区。

12町分の山車が熊谷駅北口に集結しました。そして、全員が太鼓を叩き合います。これが「初叩き合い」です。

ひと段落して、関係者の挨拶が終わると

撤収していきます。

一部の山車は駅前で寄り添い、叩き合いを続けていました。

20時6分の上野行に乗り、浦和・南浦和・府中本町乗り換えで帰って来ました。

関東から一歩も出てないのに2泊3日。長い3連休でした。

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ELうちわ祭号＠長瀞

1531列車、2駅乗って、長瀞で降りました。上りパレオを手堅く撮れる場所＝長瀞、だと思ってました。

長瀞でも八坂祭というのが行われてました。

この時間、3番線に西武4000系が入っているので、貨物は2番線を通過します。

本日の岩畳。

上長瀞寄りの例場所へ。

1540列車、1002F。

14時58分発のS5列車、西武4000系。少し前まで、秩父鉄道線内は「普通」表示だったんですけど、今日は「快速急行」表示でした。

ELうちわ祭号ですが・・・前パンだとこの場所、厳しいです。

長瀞駅で9分間停車している間に移動します。

ELうちわ祭号を追い抜く1542列車、1005F。

で、長瀞を発車するELうちわ祭号ですが・・・これは・・・厳しいな。

15時40分発の1544列車に乗り、熊谷に戻りました。が、16時半という中途半端な時間だったので「なつやすみわくわくスタンプラリー」のスタンプを3つ集めたかったので、そのまま1544列車で羽生に向かいました。

長瀞、熊谷、羽生でスタンプを集め、下敷きと、なぜか東武鉄道のマグカップをもらいました。

折り返し17時41分発の1545列車で今度こそ熊谷に戻りました。

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秩鉄完歩計画・mission9・野上→樋口

武州荒木8時52分発の1515列車影森行に乗りました。

石原で1002Fと交換しました。1518列車ということです。同時進入なので撮れませんでした。武州荒木で待ってれば撮れましたが、しょうがないです。

武川で川瀬祭号のHM付き、急行秩父路3号と交換しました。あちらが先に入ったので、撮れませんでした。

永田で1012Fと交換しました。1520列車。

はい。実に惜しいタイミングで逃したんです。いろいろ。

長瀞の一つ手前、野上で降りました。

まずは樋口方面へ2つ目、樋口No.16踏切へ。

1517列車、1007F。実は左の木は桜です。定員2名くらいですが、実はここでも桜を絡めて撮れるんです。

この少し先の、線路沿いの道が右に分かれるところで以前撮ったことがあったんですが・・・

ダメでした。右に花が増えたのでそれを絡めたほうが良かったか。

そして、途中のセブンイレブンで昼食を仕入れながら、問題の場所まで歩きました。

問題の場所とは、去年4月5日、1009Fが関西線色になっての営業運転初日、臨時急行として走ったときに、地主の方が現れて杭を打ち始めた場所です。

既に先客が何人かいましたが、知ってか知らずか、問題のいかにもお立ち台っぽい土手には登らず、線路に近い所で撮っていました。

私もそこに入れてもらいました。

1519列車、7202F。

デキ103牽引の貨物列車。前のパンタ畳んでたんでもう少し上に寄せてよかったか。つか、カメラを目いっぱい高くしてたんでファインダ覗きづらいんですよ。（言い訳）

急行川瀬祭号、6203F。失敗しました。トリミング。

続いてELパレオエクスプレス。うちわ祭号のHM付けてます。復路5002列車が正式にうちわ祭号としての運転です。曇られましたが、そこそこの明るさは確保されました。

パレオを長瀞で追い抜く1521列車、1012F。こっちはもう少し晴れて欲しかったなあ。

てことで、この場所も全く使えないわけではないので、もう少し、私有地を侵さない範囲で活用したいと思います。

更に樋口方面へ進みます。中野上神社の辺りのカーブにて。

1530列車、1011F、後追い。

デキ507牽引の貨物。

1523列車、5202F。

更に歩みを進めていると、踏切が鳴ったので、とりあえず構えてみました。

デキ504牽引の貨物。

少し先に行くと、樋口No.3踏切という踏切に出ました。意外にも編成で撮れることが判明したので構えました。曇ってましたが、多分順光は午後遅めの下りです。

急行秩父路6号、後追い。

1525列車、1005F。

で、更に進むと、線路は農道に沿って進むようになります。実はこの辺りに、最近某所で物議を醸した撮影地がありまして、今日の5001列車も何人かが撮ってました。

この場所です。畑と畑の間の小さい通路ですね。畦道とは違い、入ることによる実害はないと思います。ただ、多分、私有地でしょうね。現状は黙認されているのだと思いますが、正式には地主の方に許可をもらうのがスジでしょうね。現地に行ったところで地主がどなたかが分からない、という問題は恐らくあるのだと思いますが。

てことで、私はそこを少し離れて、農道上で撮りました。ただそこは定員1名なので、人数が増えた場合にはまた別の問題が発生するでしょう。

デキ302牽引の貨物。前開いてます。今日も暑かったですからねえ。

1527列車、1002F。未だにHMがなくて、かつ、晴れの状態では撮れてません。

1534列車、7202F。

1529列車、7201F。

本当はもう少しいようと思ってましたが、雲行きが怪しくなったので撤収しました。

樋口1号踏切の先にて、樋口駅に差し掛かろうとする1536列車、1012F。

樋口駅側線を通過する、デキ102牽引の貨物。背後に交換相手の1012Fが見えます。

同じく側線を通過する急行秩父路5号、6203F。川瀬祭号HM付き。但し本当に川瀬祭号として周知されていたのは3号です。

樋口駅に到着。

今度は側線を上り方向に、デキ103牽引の貨物が通過しました。

14時9分の1531列車に乗りました。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

9駅間/全34駅間　17.7km/全71.7km

[羽生]-○-{西羽生}-○-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-(7/20)-野上-◎-長瀞-◎-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-◎-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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朝練＠武州荒木付近

熊谷に泊まって、そのまま、朝、秩父鉄道を撮りに出る。やってみたかったんです。

6時半に起きました。準備して、チェックアウトして、南口のサンクスでおにぎり買って、7時ちょうど発の1506列車羽生行に乗り、武州荒木で降りました。

新郷方面に歩き、前回と同じ中間地点手前の踏切付近に出ました。

狙いは、旧秩父鉄道色の1002Fです。他の色に関してはもうこの構図では撮ってるわけですよ。場所はこことは限りませんけどね。

つか、晴れ予報だったのに見事に曇り空。熊谷泊で朝一でここに来て、青空が広がってれば最高のシチュエーションだったんですけどね。

1508列車、1011F。

1510列車、1007F。

1512列車、1001F。8時を過ぎたら急に晴れました。

1514列車、1010F。

この後の予定を考え、ここで撤収しました。今日は1002FよりもELパレオエクスプレスと急行川瀬祭号が優先です。

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秩鉄完歩計画・mission8・ひろせ野鳥の森→石原

上長瀞では13時38分初の1536列車羽生行に乗りました。

その前に、13時30分に1529列車が来ました。7201F。

この後ですが、特に撮りたいものがあったわけでなく、でも、完歩計画は進めておきたくて、天気はいまいち。そんな時のネタ、って、前回もそんなことを言ってた気がしますが、ひろせ野鳥の森から石原まで歩くことにしました。

で、ひろせ野鳥の森で降りました。1010Fでした。

この列車に乗り遅れた女子学生たちと駅員さんとの会話で、後続の1538列車が長瀞で車と接触したため、1時間くらい遅れてくるだろう、とのこと。

とりあえず、ここではあんま真剣に電車を撮りたいと思ってなかったので、予定通り歩くことにしました。というか、電車が来るか分からない時点で電車を待つという選択肢はありません。むしろ、石原まで行って電車が来なかったらバスかタクシーでも捕まえて熊谷に行こうと思ってました。（石原なら国道が近くにある）

ひろせ野鳥の森駅舎。2003年開業。

とりあえず、下りはまだ動くみたいなので、待つことにしました。

ひろせ野鳥の森駅を出てすぐの場所、用水路越しに、1535列車、1003F。

停車中。

その先も撮れる場所がないわけじゃないのですが、あんま積極的に使いたいと思える場所ではありません。

石原NO.9踏切付近。上り列車を、撮ろうと思えば、撮れます。

石原No.7踏切付近、下り列車を（以下略

で、問題の石原No.6踏切付近。実はここで撮った写真を過去、いくつか出してたんですが

2008年に入ってから明確に撮影禁止の方針が出されたので、撮れなくなりました。

というより、今思えばどう見ても駐車場で撮ってた方が悪いです。すみませんでした。

15時5分ごろ、1011Fが来ました。この編成、1533列車で三峰口へ行ったはずの編成ですが、恐らく途中で折り返して、「みなし」1538列車ということになったのでしょう。

新幹線高架下の石原No.4踏切にて、1537列車、5202F。

石原No.1踏切でも、下りを撮ろうと思えば撮れる、ということだけ示しておきたいと思います。順光になる時間があるのかどうか走りません。夏場の夕方？

石原駅です。

やはり、所定15時21分の1540列車が10分遅れるとのこと。

1003Fが来ました。これに乗って、熊谷に移動しました。

熊谷では南口のホテルにチェックインして、湘南新宿ラインで池袋乗り換え、高田馬場に向かいました。四谷天窓.comfortでYamoShim主催のライブイベント「楽音～らくおん～」を観て、上野経由、高崎線の終電で熊谷に戻りました。理由は単純。翌日も秩父鉄道を回りたくて、でもライブ後一旦家に帰ると睡眠時間が大幅にカットされるためでした。

【秩父鉄道全駅間完歩計画】現在の状況

8駅間/全34駅間　15.1km/全71.7km

[羽生]-○-{西羽生}-○-新郷-(6/7)-武州荒木-◎-東行田-○-[行田市]-○-{持田}-△-熊谷-○-上熊谷-(6/2)-石原-(7/19)-ひろせ野鳥の森-□-大麻生-(6/20)-明戸-○-[武川]-△-永田-(5/23)-小前田-○-桜沢-(6/2)-寄居-△-波久礼-◎-樋口-◎-野上-◎-長瀞-◎-上長瀞-◎-親鼻-(6/20)-皆野-◎-和銅黒谷-◎-大野原-○-秩父-(6/7)-御花畑（芝桜）-◎-影森-◎-浦山口-◎-武州中川-◎-武州日野 -◎-白久-◎-三峰口

(日付)：本計画に基づいて歩いた区間

◎：本計画を始める前に、駅間を通して歩いたことがある 。

□：駅間の同一地点まで、両方の駅から歩いたことがあるが、通して歩いたことはない。

△：当該駅間で撮影したことがあるが、片方の駅から歩いたのみである。

○：駅間を全く歩いたことがない。

{ }：改札を出たことがない駅

[ ]：改札を出たことはあるが、駅から離れて歩いたことがない。

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EL PALEO EXPRESS＠上長瀞

昨晩は高崎に泊まっていたわけですが、いったん、5時半に起きました。外を見て、更に天気予報を見直して、7時まで寝てました。

西口のマクドで昼食後、7時51分の上野行に乗って熊谷に移動しました。211系でした。

熊谷では8時51分発の1513列車三峰口行に乗りました。オレンジ1011Fでした。上長瀞で降りました。

で、例の桜並木です。完全にELパレオエクスプレスを狙うことしか考えていません。

1515列車、1008F。ちと外しました。

1517列車、5201F。

秩父川瀬祭号のHMを付けた6203F、今日は秩父路1号に充当です。明日は本番の3号に充当されるはず。

西武4000系回送。

1519列車、5202F。

西武4000系回送。曇り予報でしたが日が差しました。そうなると午前中は側面逆光なんですよね。

1526列車、7201F後追い。

急行秩父路3号、6201F。LED出そうと思ってシャッタースピード1/125sec.まで下げたんですが、列車のスピードはそこまで落ちませんでした。

1521列車、1010F。

昨日に続いて、ELパレオエクスプレスです。この時間は曇ってくれました。明日はHMが変わるはずです。

1530列車、1001F、後追い。

1523列車、1005F。

1525列車、1002F。これを待ってました。

上長瀞で交換して来た、1532列車、1011F、後追い。

ここまで撮って、撤収しました。

昼食は久しぶりに駅前の店に入りました。

「もみの木」というお店です。

ここでは冬場だと、長瀞名物の「おっ切り込みうどん」を食べたりするんですが、夏ということで、ざるそばをいただくことにしました。

くるみ天ざるそば。おつゆがくるみ味なんですよ。天ぷらの具は秩父の地元で採れた山菜ときのこ。

秩父のそば、最強です。

本当は13時3分の1534列車に乗ろうと思っていたのですが、お店が混んでいて、とても乗れる時間には間に合いませんでした。というか、混んでなくても間に合わなかったと思います。でも、この後もそんなに必死にならなくちゃいけない状況じゃなかったし、むしろ食事を楽しみたい気分でした。

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第21回たまむら花火大会～田園夢花火2009

熊谷からは11時34分発の高崎行に乗りました。E231系15両、籠原で前5両切り離されるためです。